Czegoś potrzebujesz?
Wpisz hasłowo temat, który Ciebie interesuje
Czegoś potrzebujesz?
Wpisz hasłowo temat, który Ciebie interesuje
| Tryb szkolenia | Miasto | Godzina | Data Szkolenia | Cena netto | Wybierz | hf:att:pa_tryb-szkolenia | hf:att:pa_miasto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| stacjonarne | Warszawa | 09:00-16:00 | 15.06.2026 | Pierwotna cena wynosiła: 750,00 zł.700,00 złAktualna cena wynosi: 700,00 zł. | | stacjonarne | warszawa |
WARSZAWA: 15 czerwca 2026 roku (miejsce szkolenia: Hotel HIT *** ul. Ks. I. Kłopotowskiego 33, 03-720 Warszawa); w cenie uwzględniony jest lunch i przerwa kawowo-cateringowa, natomiast koszty ewentualnego noclegu pozostają we własnym zakresie uczestników dojeżdżających na miejsce szkolenia).
Szkolenie sygnalizacja świetlna: Szkolenie odbywające się wyłącznie w trybie stacjonarnym dla osób zainteresowanych tematyką zasad projektowania sygnalizacji świetlnej na drogach publicznych połączoną z zadaniami terenowymi na wybranym odcinku drogi publicznej (dwa wybrane skrzyżowania na drodze publicznej).
Prowadzący w niezwykle ciekawy, przystępny i intrygujący sposób omawia specyfikę przepisów Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem w kontekście tworzenia programów sygnalizacji świetlnej, a następnie wraz uczestnikami w formie warsztatowej rozwiązuje (rysuje) przykładowe projekty organizacji ruchu z sygnalizacją świetlną, tworząc wariantowe programy sygnalizacji świetnych.
Szkolenie koncentruje się na zdobyciu umiejętności praktycznych polegających na szybkim, sprawnym i skutecznym zaprojektowaniu sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach trójwlotowych, czterowlotowych oraz atypowych obiektach drogowych.
Istotną atrakcją programu szkoleniowego jest wspólny udział z trenerem (prowadzącym) w ocenie na żywo dwóch programów sygnalizacji świetlnej funkcjonującej w pasach dróg publicznych (funkcjonowanie sterownika sygnalizacji świetlnej, zgodność pracy sterownika z programem sygnalizacji świetlnej). Podczas wspólnego wyjścia terenowego (przewidywany czas zajęć terenowych w ramach szkolenia: 1,0 – 1,5 h) trener pokazuje praktycznie jak poszczególne fazy ruchu oraz zaprojektowane czasu międzyzielone przekładają się na zachowania kierujących pojazdami mechanicznymi oraz pieszych w ruchu drogowym. W trakcie zajęć terenowych trener stawia przed uczestnikami skonkretyzowane problemy wymagające skorygowania w funkcjonujących programach sygnalizacji świetlnej – ukazuje jak poprawić płynność ruchu i przepustowość obiektu inżynierskiego (skrzyżowania) za pomogą korekt w programie sygnalizacji świetlnej.
W trakcie zadań warsztatowych (wspólne tworzenie programów sygnalizacji świetlnej) prowadzący ukazuje najczęstsze błędy popełniane przez pracowników organów administracji publicznej przy projektowaniu, opiniowaniu i zatwierdzaniu sygnalizacji świetlnej, a także samych projektantów projektów organizacji ruchu z sygnalizacją świetlną. Uwzględniane są wszystkie możliwe typy sygnalizacji świetlnych oraz rozwiązania atypowe wpływające na poziom swobody ruchu i warunki bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Szkolenie dedykowane jest dla projektantów organizacji ruchu, inżynierów ruchu drogowego, inżynierów budownictwa drogowego, pracowników zarządców dróg publicznych, pracowników organów zarządzających ruchem na drogach oraz pracowników sprawujących nadzór nad zarządzaniem ruchem na drogach. Szkolenie jest także programem zalecanym dla osób zajmujących się konserwacją sygnalizacji świetlnej oraz firm prowadzących bieżące utrzymanie sygnalizacji świetlnej (w tym sterowników sygnalizacji świetlnej).
Prowadzący omawia także najnowsze rekomendacje praktyk stosowania sygnalizacji świetlnej w ramach Inteligentnych Systemów Transportowych i ich modułów obejmujących sterowanie ruchem drogowym.
Grupą dedykowaną stanowią:
Głównym celem szkolenia jest nauka projektowania sygnalizacji świetlnej. Jeśli chcesz się nauczyć jak dobrze, prawidłowo i skutecznie zaprojektować sygnalizację świetlną, niniejsze szkolenie będzie dobrym wyborem. Szkolenie to jest także dobrym wyborem dla tych, który chcą nauczyć się odczytywać programy sygnalizacji świetlnych w terenie na drodze publicznej – umiejętność niezwykle przydatna (a wręcz niezbędna) przy opiniowaniu i zatwierdzaniu projektów stałych organizacji ruchu z programami sygnalizacji świetlnej oraz korygowaniu nieprawidłowości w zainstalowanym sterowniku sygnalizacji świetlnej.
Szkolenie ma na celu przybliżenie teoretycznych i praktycznych zasad związanych z projektowaniem programów sygnalizacji świetlnej. Szkolenie jest dedykowane dla wszystkich osób zainteresowanych tematyką sygnalizacji świetlnej – dla tych którzy rozpoczynają pracę w tym zakresie, jak również dla osób posiadających zgromadzone doświadczenia w funkcjonowaniu sygnalizacji świetlnej.
Prowadzący omawia regulacje związane z projektowaniem sygnalizacji świetlnej w oparciu o przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym, ustawy o drogach publicznych oraz rozporządzenia wykonawcze.
Uwzględnione są także wymogi stosowania sygnalizacji świetlnej wyartykułowane na kanwie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 roku w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych. Prowadzący uwzględnia także nowe wzorce i standardy rekomendowane przez właściwego Ministra ds. transportu wydane na podstawie art. 17 ust. 3 i 4 ustawy o drogach publicznych.
Szkolenie porusza następującą tematykę:
Harmonogram i program szkolenia
Godziny 09:00 – 11:00 (CZĘSĆ I)
1. Wprowadzenie w problematykę sterowania ruchem drogowym za pomocą sygnalizacji świetlnych.
2. Szczegółowe podstawy prawne w zakresie sygnalizacji świetlnej:
a) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych z dnia 31 lipca 2002 (Dz.U. 2002 nr 170 poz. 1393 z późn. zm.)
b) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. 2003 nr 220 poz. 2181 z późn. zm.
c) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. 2003 nr 177 poz. 1729 z późn. zm.)
d) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 roku w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz.U.2022 poz. 1518),
3. Zasady stosowania sygnalizacji świetlnych na drogach publicznych:
a) sytuacje obligatoryjne,
b) sytuacje zalecane (rekomendowane),
c) regulacje przepisów techniczno-budowlanych dla dróg, a zasady stosowania sygnalizacji świetlnych na drogach publicznych.
d) znaczenie natężeń ruchu na wlotach,
e) znaczenie przepustowości obiektów drogowych (skrzyżowań).
4. Sterowanie ruchem drogowym a zarządzanie ruchem na drogach – synteza powiązań i uwarunkowań prawnych.
5. Omówienie minimalnego zakresu projektu organizacji ruchu z sygnalizacją świetlną wraz z przykładami praktyki projektowej.
6. Podstawowe zagadnienia dotyczące projektów stałych organizacji ruchu z sygnalizacją świetlną.
a) rola sygnalizacji świetlnej w organizacji ruchu.
b) klasyfikacja sygnalizacji: stałoczasowa, zmiennoczasowa, acykliczna.
c) elementy systemu sygnalizacji świetlnych:
7. Podstawy projektowania sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach:
a) Grupy sygnałowe i fazy sygnalizacyjne
b) Zasady określania kolejności faz i ich długości
c) Obliczanie czasów:
d) Zasady bezpieczeństwa ruchu drogowego w programie sygnalizacji świetlnej.
8. Fazy sygnalizacyjne: bezpieczeństwo, przepisy, zalecenia, praktyka.
a. Niedopuszczalne jednoczesne zezwolenie na ruch w programie sygnalizacji świetlnej.
b. Rozmieszczanie i dobór sygnalizatorów.
c. Grupy kolizyjne i nadzorowane w sygnalizacji świetlnej.
9a. Istotne pojęcia w projektowaniu sygnalizacji świetlnej:
a) strumień ruchu,
b) natężenie ruchu – dopływ strumienia,
c) natężenie ruchu – odpływ strumienia,
d) natężenie nasycenia,
e) przepustowość,
f) stopień obciążenia ruchem,
g) stopień nasycenia ruchem,
h) długość efektywnego sygnału zielonego,
i) długość cyklu sygnalizacyjnego.
9b. Problematyka czasów międzyzielonych oraz czasów opóźnień uruchamiania grup nadrzędnych względem grup podporządkowanych – teoria i praktyka obliczania oraz weryfikacji.
10. Sygnalizacja świetlna cykliczna i sygnalizacja świetlna acykliczna – zasady projektowania i stosowania.
Przerwa cateringowa (11:00 – 11:15)
Godziny 11:15 – 13:00 (CZĘSĆ II)
11. Warsztatowe zajęcia praktyczne (prosty układ skrzyżowania) – wspólne opracowanie projektu sygnalizacji świetlnej dla wybranego skrzyżowania trójwlotowego lub czterowlotowego ze stworzeniem programu sygnalizacji świetlnej (w zależności od poziomu wiedzy uczestnika – może on wybrać wariant skrzyżowania trójwlotowego lub czterowlotowego).
a) Analiza istniejącego układu drogowego oraz geometrii skrzyżowania dróg publicznych,
b) Wybór grup sygnalizacyjnych i określenie istniejących kolizji,
c) Ustalenie faz ruchu,
d) Obliczenie długości faz ruchu i czasów przejściowych zgodnie z obowiązującymi przepisami – ocena możliwych rozwiązań wariantowych,
e) Wspólne opracowanie programu sygnalizacji świetlnej na szablonie (schemat + opis techniczny; rekomendacje stosowanych rozwiązań akceptowanych w Polsce przez zarządców dróg publicznych oraz organy zarządzające ruchem na drogach).
12. Warsztatowe zajęcia praktyczne (złożony układ skrzyżowania) – wspólne opracowanie projektu sygnalizacji świetlnej dla wybranego skrzyżowania czterowlotowego ze stworzeniem programu sygnalizacji świetlnej z uwzględnieniem ruchu autobusów lub pojazdów szynowych z nadaniem priorytetu dla określonych uczestników ruchu drogowego)
a) Analiza istniejącego układu drogowego oraz geometrii skrzyżowania dróg publicznych,
b) Wybór grup sygnalizacyjnych i określenie istniejących kolizji,
c) Ustalenie faz ruchu,
d) Obliczenie długości faz ruchu i czasów przejściowych zgodnie z obowiązującymi przepisami – ocena możliwych rozwiązań wariantowych,
e) Wspólne opracowanie programu sygnalizacji świetlnej na szablonie (schemat + opis techniczny; rekomendacje stosowanych rozwiązań akceptowanych w Polsce przez zarządców dróg publicznych oraz organy zarządzające ruchem na drogach).
13. Wspólna dyskusja, omówienie zrealizowanych programów sygnalizacji świetlnej i rekomendacje w dla dalszej pracy projektowej.
Przerwa obiadowa (13:00 – 13:30)
13:30 – 15:00 (CZĘSĆ III)
14. Wspólna analiza dwóch zatwierdzonych projektów stałych organizacji ruchu z programem sygnalizacji świetlej dla skrzyżowań położonych w bezpośrednim sąsiedztwie realizacji stacjonarnego programu szkoleniowego.
15. Wspólne wyjście w teren i ukazanie na „żywym organizmie” (w obszarze realizacji szkolenia) pracy programu sygnalizacji świetlnej wraz z ustaleniem postulowanych zmian mogących poprawić płynność ruchu na skrzyżowaniu:
a) skrzyżowanie trójwlotowe z udziałem ruchu rowerowego, ruchu pieszych oraz pojazdów komunikacji zbiorowej (pierwszy obiekt drogowy),
b) skrzyżowanie czterowlotowe z wieloma fazami ruchu z udziałem ruchu rowerowego, ruchu pieszych oraz nadanie priorytetów dla pojazdów komunikacji zbiorowej (drugi obiekt drogowy).
15. Ocena zachowań pieszych i pojazdów w ruchu drogowym na skrzyżowaniu drogowym w obszarze realizacji szkolenia.
16. Wykonanie pomiarów zgodności pracy sterownika programu sygnalizacji świetlnej z zatwierdzonym projektem stałej organizacji ruchu z programem sygnalizacji świetlnej.
17. Stworzenie rekomendowanych zaleceń i wskazówek dotyczących możliwości poprawy pracy programu sygnalizacji świetlnej.
18. Analiza możliwych zmian w zatwierdzonych projektach stałych organizacji ruchu dla analizowanych w terenie „na żywo” (na drodze) skrzyżowań z sygnalizacją świetlną.
Przerwa cateringowa (15:00 – 15:15)
15:15 – 16:15 (CZĘSĆ IV)
19. Charakterystyka złożoności problemu algorytmu sterowania ruchem na bazie doświadczeń teoretycznych i praktycznych w projektowaniu sygnalizacji świetlnej.
20. Zagadnienie koordynacji sygnalizacji świetlnej – zasady stosowania.
21. Zasady skutecznego tworzenia priorytetów dla wybranych uczestników ruchu drogowego.
22. Zagadnienie przepustowości i warunki ruchu – synteza.
23. Omówienie zasad stosowania innych urządzeń sterowania ruchem – wyświetlacze czasu, puslacyjne znaki świetlne. Teoria i praktyka stosowania.,
16:15 – 17:00 (CZĘSĆ V)
24. Wspólna dyskusja – podsumowanie zrealizowanych prac projektowych.
25. Wspólna dyskusja – podsumowanie „wyjścia na żywo” oraz rekomendowanych zmian w funkcjonujących programach sygnalizacji świetlnych.
26. Zagadnienia dodatkowe i udzielenia odpowiedzi na indywidualne problemy związane z projektowaniem, opiniowaniem, zatwierdzaniem i funkcjonowaniem sygnalizacji świetlnej na drogach publicznych.
Podczas ostatnich szkoleń (szkolenie z sygnalizacji świetlnej na żywo) trener udzielił wyczerpujących szczegółowych odpowiedzi na postawione poniżej pytania:
1) Co to jest faza sygnalizacyjna?
2) Z kim można mieć kolizję na sygnale zielonym?
3) W jakich sytuacjach znaki drogowe mają pierwszeństwo przed sygnałami drogowymi?
4) W jakich sytuacjach sygnały drogowe mają pierwszeństwo przed znakami drogowymi?
5) Co to jest „pomocnicze kryterium punktowe” w projektowaniu sygnalizacji świetlnej?
6) Jakich reguł się trzymać przy ocenie widoczności w skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną?
7) Jak zestawić natężenie ruchu pieszego z koniecznością zapewnienia sprawności ruchu?
8) Jak sprawdzić czy każdy wlot, pas lub strumień ruchu jest objęty sygnalizacją świetlną w obszarze skrzyżowania?
9) Jak sprawdzić czy przyjęte podstawowe fazy sygnalizacyjne są optymalne pod względem liczby punktów kolizyjnych?
10) Jak prawidłowo prowadzić dziennik eksploatacji dla skrzyżowania z sygnalizacją świetlną?
11) Co jeśli funkcjonowanie wyświetlacza czasu po dokonanej wizji lokalnej stwarza zagrożenie w bezpieczeństwie ruchu drogowego?
12) Jak określić przepustowość wlotu skrzyżowania z sygnalizacją świetlną?
13) Jak ustalać długość cyklu programu sygnalizacji świetlnej?
14) Co to jest sygnał efektywny? Jak zmierzyć czas jego trwania w praktyce? Jak powinien być on określony w programie sygnalizacji świetlnej?
15) W jaki sposób dobierać sygnalizatory w sygnalizacji świetlnej?
16) Kto powinien wprowadzać założenia programu sygnalizacji świetlnej do sterownika sygnalizacji świetlnej na skrzyżowania dróg publicznych?
17) Jak ustawić sterownik acyklicznej sygnalizacji świetlnej?
18) Co to są algorytmy sterowania adaptacyjnego?
19) Jak wyeliminować ryzyko nadmiernych kolejek mogących generować niekorzystne zakłócenia w ruchu drogowym?
20) Czym powinien się różnić „program startowy” oraz „program końcowy” w programie sygnalizacji świetlnej?
21) Jak weryfikować powstałe czasu opóźnień? Co zrobić jeśli budzą one zastrzeżenia praktyczne?
22) Czym się w praktyce różni projekt sygnalizacji świetlnej stałoczasowej od zmiennoczasowej?
23) Jakie znaczenie mają warunki ruchu drogowego w projektowaniu sygnalizacji świetlnej?
24) Czy każda zmiana programu sygnalizacji świetlnej wymaga nowego zatwierdzenia projektu stałej organizacji ruchu?
25) Czy w każdej sytuacji rowerzyści muszą mieć dedykowany dla siebie sygnał S–6 na drogach dla rowerów oraz, jako kierujący rowerem – S-1a (S-3a) na jezdni?
26) Czy wszystkie strumienie kolizyjne na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną muszą być osygnalizowane?
27) Czy certyfikowany audytor bezpieczeństwa ruchu drogowego może skutecznie podważyć prawidłowość zaprojektowanej sygnalizacji świetlnej?
28) Ile raz w ciągu roku organ zarządzający ruchem na drodze powinien przeprowadzić analizę efektywności przyjętych rozwiązań organizacyjnych i programowych w skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną?
29) Jak rozwiązywać problematykę wlotów niesterowanych na obiektach skrzyżowań drogowych (np. incydentalne zjazdu zwykłe wypadające w obszarze skrzyżowania z sygnalizacją świetlną)?
Sprawdź „TERMINARZ SZKOLEŃ OTWARTYCH” i wypełnił zgłoszenie uczestnictwa.
Jeśli masz jakieś dodatkowe pytania dotyczące formy, sposobu i trybu przeprowadzenia szkolenia
pozostajemy do twojej dyspozycji pod adresem poczty elektronicznej szkolenia@szkoleniadrogowe.pl .
Szkolenia Drogowe Sp. z o. o. | ul. Wielicka 45 lok. 4, 02 – 657 Warszawa
e-mail: szkolenia@szkoleniadrogowe.pl | tel.: +48 501 691 708