www.szkoleniadrogowe.pl

Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięć w zakresie dróg publicznych

r. pr. Łukasz Oleszczuk

Inwestycje drogowe – przygotowanie, prawo i procedury

Aktualnie prowadzimy zapisy na poniższe tryby i miejsca szkoleń:

Tryb szkolenia	Miasto	Data Szkolenia	Cena netto	Wybierz	hf:att:pa_tryb-szkolenia	hf:att:pa_miasto
online	---	05.11.2025	Original price was: 600,00 zł.Current price is: 550,00 zł.	Zapisz się » To szkolenie już wcześniej zostało dodane do formularza. Przejdź do formularza »	online	57

*obniżona cena szkolenia obowiązuje przy zapisie na minimum 2 tygodnie przed terminem szkolenia.

Szczegóły szkolenia:

Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach (tzw. „decyzja środowiskowa”) jest pierwszym aktem administracyjnym uzyskiwanym w toku procesu inwestycyjnego dotyczącego przygotowania i realizacji inwestycji drogowych. Stanowi ona również podstawę procesową oraz materialną do uzyskiwania kolejnych decyzji administracyjnych niezbędnych do określenia parametrów przestrzenno-technicznych oraz rozpoczęcia realizacji zamierzenia inwestycyjnego. Zakres i rodzaj rozstrzygnięć zawartych w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oddziałuje również na etap realizacji robót budowlanych oraz późniejszej eksploatacji drogi. Co za tym idzie, akt ten wpływa również na zakres udzielanych zamówień publicznych oraz obowiązki zarządcy drogi publicznej w przyszłości.

Efektem wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa) jest wskazanie miejsca realizacji przedsięwzięcia (wariantu) i tym samym jego wstępnego miejsca położenia w przestrzeni. W kolejnych etapach następuje konkretyzacja tych rozstrzygnięć. W związku z tym postępowania dotyczące wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach ma także donośne znacznie z punktu widzenia społeczeństwa i oddziaływania inwestycji drogowej na społeczeństwo. Odzwierciedleniem tego są regulacje dotyczące udziału społeczeństwa w postępowaniu o wydanie tej decyzji oraz szczególne uprawnienia procesowe organizacji ekologicznych.

Z uwagi na powyższe uwarunkowania prawne postępowanie administracyjne o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa), dokumentacja przedkładana przez inwestora oraz właściwe prowadzenie procedury administracyjnej mają istotny wpływ na sprawne przeprowadzenie procesu inwestycyjnego, obniżenie ryzyk projektowych oraz właściwe gospodarowanie środkami finansowymi będącymi w zasobach zarządcy drogi publicznej.

Istotnym elementem jest także sama ocena wpływu przedsięwzięcia na środowisko ujmowane jako wieloskładnikowy zakres zagadnień, obejmującym człowieka, dziką przyrodę oraz zmiany klimatu. Znaczenia nabiera wariantowość proponowanych rozwiązań w postępowaniach środowiskowych.

Głównym założeniem szkolenia jest przedstawienie złożoności zagadnień związanych z pozyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (pozyskaniem decyzji środowiskowej) oraz wskazanie istotnych zagadnień dotyczących przygotowania niezbędnych materiałów oraz samej specyficznej procedury administracyjnej w tym zakresie nastręczającej niejednokrotnie problemów zarządcą dróg publicznych, projektantom drogowym, organom administracji architektoniczno-budowlanej oraz urbanistom. Zajęcia są dedykowane osobom zajmującym się przygotowaniem i realizacją inwestycji drogowych, w szczególności pracownikom zarządców dróg publicznych, kierownikom projektów, pracownikom biur projektowo-konsultingowych, pracownikom organów administracji publicznej właściwych w sprawach decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzje środowiskowe) oraz osobom przygotowującym i odbierającym dokumentacje środowiskowe.

Prowadzący zajęcia posiada bogate niebagatelne doświadczenie w świadczeniu usług na rzecz wykonawców, zarządców dróg publicznych oraz inwestorów inwestycji infrastrukturalnych, w szczególności w aspekcie pozyskiwania i uzyskiwania korzystnych rozstrzygnięć w materii decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Szkolenie jest prowadzone w niezwykle ciekawy i dynamiczny sposób – ukazuje liczne niuanse i problemy powstające przy pozyskiwaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach w inwestycjach drogowych.

Podstawy prawne:

ustawa z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko,
ustawa z dnia z dnia 27 kwietnia 2001 roku Prawo ochrony środowiska,
ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 roku o ochronie przyrody,
ustawa z dnia 20 lipca 2017 roku Prawo Wodne,
ustawa z dnia 14 czerwca 1960 roku Kodeks postępowania administracyjnego,
ustawa z dnia 7 lipca 1994 roku Prawo budowlane,
ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 roku o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych,
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 10 września 2019 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko.
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 października 2014 r. w sprawie ochrony gatunkowej grzybów (Dz. U. poz. 1408)
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 października 2014 r. w sprawie ochrony gatunkowej roślin (Dz. U. poz. 1409),
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 grudnia 2016 r. w sprawie ochrony gatunkowej zwierząt (Dz. U. z 2022r., poz. 2380),
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009 z dnia 23 kwietnia 2009 r. określające normy emisji dla nowych samochodów osobowych w ramach zintegrowanego podejścia Wspólnoty na rzecz zmniejszenia emisji CO2 z lekkich pojazdów dostawczych (w tym akty zmieniające: Rozporządzenie (UE) nr 397/2013 oraz Rozporządzenie (UE) nr 333/2014).

Grupa dedykowana:

pracownicy organów administracji publicznej – zarządcy dróg publicznych,
pracownicy organów administracji publicznej właściwych w sprawach decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach;
kierownicy i liderzy projektów drogowych po stronie zamawiających i wykonawców oraz kadra wspierająca,
pracownicy biur projektowo-konsultingowych,
projektanci drogowi,
uprawnieni projektanci drogowi,
biura projektowe,
osoby opracowujące Karty Informacyjne Przedsięwzięcia (KIP) stanowiące dokument niezbędny do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach,
osoby opracowujące Raporty o oddziaływaniu na środowisko (ROŚ) stanowiące dokument niezbędny do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach,
pracownicy Regionalnych Dyrekcji Ochrony Środowiska,
pracownicy Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska,
pracownicy Starostw Powiatowych,
pracownicy Urzędów gmin i Miast na prawach powiatu.

Cel szkolenia:

Zrozumienie roli decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach w procesie inwestycyjnym w drogownictwie,
Przedstawienie rodzajów postępowań administracyjnych kończących się wydaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzje środowiskowe),
Omówienie wymagań dla dokumentacji środowiskowej – Karta Informacji Przedsięwzięcia (KIP) oraz Raport o oddziaływaniu na środowisko (ROŚ),
Omówienie roli organów współdziałających przy wydawaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa) w inwestycjach drogowych,
Omówienie procedury udziału społeczeństwa w postępowaniu o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa),
Omówienie roli i uprawnień organizacji ekologicznych w procedurze wydawania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa),
Rola organu prowadzącego postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa),
Przedstawienie zakresu możliwych rozstrzygnięć (zakresu orzeczenia) decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa).
Wpływ decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na decyzje zależnie i proces inwestycyjny w drogownictwie,
Opatrywanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach rygorem natychmiastowej wykonalności i skutki zastosowania tej instytucji w inwestycjach drogowych,
Uprawnienia stron postępowania środowiskowego na tzw. zezwolenia na inwestycje – kluczowe zmiany według nowelizacji z 2021 roku ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko,
Dobre praktyki w zakresie prowadzenia postępowania administracyjnego w sprawie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach związanych z inwestycjami drogowymi,
Dobre praktyki w zakresie przygotowania dokumentacji technicznej,
Dobre praktyki w zakresie relacji ze społeczeństwem i organizacjami ochrony środowiska.
Znaczenie wariantowości w przebiegu i korytarzach dróg publicznych w kontekście wydawanych decyzji środowiskowych (decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach).

Program szkolenia:

1. Zagadnienia wstępne – wprowadzenie do problematyki decyzji środowiskowych w inwestycjach drogowych.

2. Rola decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa) w procesie inwestycyjnym w drogownictwie.

3. Podział przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko.

4. Omówienie rodzajów inwestycji drogowych dla których:

a) jest wymagana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach – zasady i sposób rozstrzygania przypadków niejasnych, w tym najczęstsze dylematy inwestora, projektanta drogowego oraz organu administracji architektoniczno-budowlanej,

b) nie jest wymagana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach – zasady i sposób rozstrzygania przypadków niejasnych, w tym najczęstsze dylematy inwestora, projektanta drogowego oraz organu administracji architektoniczno-budowlanej,

5. Pojęcie „drogi” jako przedsięwzięcia mogącego znaczono oddziaływać na środowisko.

6. Specyfika decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięć w zakresie dróg publicznych.

7. Omówienie zmian w przepisach środowiskowych w latach 2017 – 2025 wraz z omówieniem przepisów przejściowych mających wpływ na wydawanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach w realizacji inwestycji drogowych.

Wspólna dyskusja, analiza i „case study”.

8. Sporządzenie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz niezbędnych elementów składowych do jej pozyskania.

a) elementy zasadnicze wniosku o wydanie decyzji środowiskowej (decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach) w inwestycjach drogowych,

a) zasady sporządzania Karty Informacji Przedsięwzięcia (KIP) – omówienie podstawowych elementów, zasad, najczęściej popełniane błędy i omyłki w dokumentacji,

b) zasady sporządzania Raportu o oddziaływaniu na środowisko (ROŚ) – omówienie podstawowych elementów, zasad, najczęściej popełniane błędy i omyłki w dokumentacji,

c) zasady wypełniania wniosku oraz poszczególnych elementów składowych,

d) możliwość ingerencji podmiotów trzecich w treść Raportu o oddziaływaniu na środowisko (ROŚ),

e) znaczenie wariantowości rozwiązań przedsięwzięcia w decyzjach środowiskowych i wpływ wariantów na przebieg postępowania.

9. Właściwe określenie stron w postępowaniu o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa) w inwestycjach drogowych.

10. Wpływ zapisów uchwalonego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego na postepowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa) dla inwestycji drogowych.

11. Zasady przygotowanie dokumentacji środowiskowej, w tym wybór wariantu przedsięwzięcia.

a) problematyka decyzyjności,

b) problematyka wyboru wariantu,

c) znaczenia uznania administracyjnego w dokonywanych rozstrzygnięciach.

12. Zasady prowadzenia analizy wielokryterialnej dla postępowań o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa):

a) lasy i powierzchnie lasów do wywłaszczenia,

b) kolizje z zabytkami,

c) kolizje ze stanowiskami archeologicznymi,

d) kolizje z roślinnością chronioną,

e) kolizje z herpetofauną (płazy i gady),

f) kolizje z obszarami „Natura 2000”,

g) kolizje z gruntami przeznaczonymi do wywłaszczenia (problemy nieruchomościowe),

h) inne kolizje dla planowanej inwestycji drogowej.

Wspólna dyskusja, analiza i „case study”.

13. Postępowanie administracyjne – kluczowe wymagania od wnioskodawcy oraz rola organu administracji publicznej.

14. Zasady podawania do wiadomości publicznej informacji o wydawanych decyzjach środowiskowych wymagających udziału społeczeństwa.

a) zasady publikacji i obwieszczeń,

b) zasady nakładania kar pieniężnych na organy gminy w przypadku niedopełnienia obowiązku informacyjnego w sprawach związanych z wydawaniem decyzji środowiskowych (decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach).

15. Postępowanie administracyjne – udział organów uzgadniających i opiniujących w toku postępowania.

16. Uprawnienia stron i organizacji ekologicznych – co mogą a czego nie mogą organizacje ekologiczne?

Wspólna dyskusja, analiza i „case study”.

17. Zakres orzeczenia (rozstrzygnięcia) decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla inwestycji drogowych.

18. Rozstrzyganie najczęściej powstających sporów kompetencyjnych w przedmiocie podmiotu właściwego do wydania decyzji środowiskowej (decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach) w procesie inwestycyjnym.

19. Problematyka „ważności” decyzji środowiskowych w drogownictwie – terminy ważności wydanej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach i ich wpływ na inne postępowania.

20. Problematyka przedłużania, przenoszenia (cesji) na inny podmiot decyzji środowiskowych i aktualizacji wydanych decyzji środowiskowych.

21. Zakres i możliwości zmiany już wydanej decyzji środowiskowej w trakcie realizacji inwestycji drogowej.

22. Problematyka ponownej oceny oddziaływania na środowisko w kolejnym postępowaniu dotyczącym analogicznego zakresu inwestycyjnego.

23. Wpływ rozstrzygnięć decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na przygotowanie, realizację oraz eksploatację przedsięwzięcia.

24. Zakres związania decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach i wpływ na inne decyzje zależne,

a) pojęcie decyzji ostatecznej,

b) zasady stosowania trybów nadzwyczajnych w postępowaniach środowiskowych w drogownictwie (wznowienia postepowań, stwierdzenia nieważności decyzji środowiskowej),

c) możliwości weryfikacji prawidłowości realizacji warunków określonych w decyzji środowiskowej (decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach),

d) możliwości nakładania administracyjnych kar pieniężnych.

25. Praktyczne metody rozwiązywania konfliktów społecznych i zarządzania udziałem społeczeństwa.

a) rozwiązywanie sytuacji problematycznych z punktu widzenia organu administracji publicznej,

b) rozwiązywanie sytuacji problematycznych z punktu widzenia organizacji ekologicznych.

c) omówienie dobrych praktyk oraz najczęściej powstających sytuacji konfliktowych.

Wspólna dyskusja, analiza i „case study”.

Dodatkowe informacje:

Podczas ostatnich szkoleń z tematyki decyzji środowiskowych w inwestycjach drogowych (szkolenie decyzje środowiskowe) trener udzielił wyczerpujących szczegółowych odpowiedzi na postawione poniżej pytania:

Czy remont drogi wymaga uzyskania decyzji środowiskowej (decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach)?
Jak zrealizować przebudowę drogi w taki sposób aby uniknąć konieczności uzyskiwania decyzji środowiskowej (decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach)?
Czy na budowę drogi dla rowerów o długości powyżej 1 kilometra w ciągu istniejącej drogi publicznej wymagana jest decyzja środowiskowa?
Jak interpretować konieczność wykonania kanalizacji deszczowej w pasie drogi publicznej – czy tego typu zadanie wymaga uzyskania decyzji środowiskowej?
Czy przebudowa lub rozbudowa drogi wewnętrznej (we własności jednostki samorządu terytorialnego) wymaga uzyskania decyzji środowiskowej?
Co to jest droga o nawierzchni twardej w rozumieniu przepisów techniczno-budowlanych i jak ma to wpływ na konieczność pozyskiwania decyzji środowiskowej?
Czy rozbudowa drogi publicznej o długości powyżej 1 km zawsze będzie wymagała uzyskania decyzji środowiskowej?
Kiedy należy wystąpić z wnioskiem o zmianę decyzji środowiskowej, a kiedy o wydanie nowej decyzji środowiskowej dla inwestycji drogowej? Od czego to zależy?
Czy można podzielić budowę drogi o długości powyżej 1 km na poszczególne etapy (jako przebudowę drogi publicznej) celem uniknięcia konieczności uzyskiwania decyzji środowiskowej?
Który organ będzie właściwy do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przy budowie drogi publicznej przecinającej linię kolejową?
Czy dokonanie zmiany kwalifikacji przedsięwzięcia w decyzji środowiskowej wymaga formy pisemnej?
Czy wydanie opinii przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska (RDOŚ) o konieczności sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko jest wiążąca dla organu?
Czy Karta Informacji Przedsięwzięcia (KIP) może być podpisana elektronicznie lub złożona bez podpisu?
Czy Postanowienie o konieczności sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko musi zostać obwieszczony? Jeśli tak to w jakim terminie, w jaki sposób i na jakiej podstawie?
Jak reagować w sytuacji, gdy projekt drogowy budowlany przedłożony Staroście lub Wojewodzie nie koresponduje z wydaną decyzją środowiskową (decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach)?
Jak prowadzić postępowanie dotyczące oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko jest w ramach inwestycji zostały dodane nowe elementy infrastruktury nieujęte w zasadniczym wniosku?
Jak traktować sytuację gdy w postępowaniu dotyczącym oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko jest więcej niż 10 uczestników?
Jak prawidłowo określać krąg postępowania w postępowaniach ceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko?
Na ile dni przed należy umieścić (wydać) Postanowienie organu o obowiązku sporządzenia raportu oddziaływania na środowisko?
Jak interpretować sytuacje w której zapisy miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego nie są spójne z wydaną decyzją środowiskową dla inwestycji drogowej? Czy ma to znaczenia przy inwestycjach realizowanych w trybie specustawy drogowej (ZRID)? Jak traktować takie sytuacja dla których są wydawane pozwolenia na budowę?
Jak wzywać do uiszczenia opłaty za wydanie decyzji środowiskowej? Czy brak uiszczenia takiej opłaty umożliwia prowadzenia postępowania?
Co zrobić, aby zostać uznanym za stronę postępowania administracyjnego w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach?
Co jeśli inwestor (zarządca drogi publicznej) nie uwzględnił nieruchomości przyległych do przebudowywanej drogi publicznej do kręgu podmiotów będących stroną postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa)?
Komu przysługuje status strony postępowania w sprawie o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja środowiskowa) w rozumieniu art. 74 ust. 3a ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko? Jak w praktyce te przepisy są interpretowane przez organy wydające decyzje środowiskowe przy inwestycjach drogowych?
Jak badać zgodność zakresu raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko z celem inwestycji drogowej?
Jak interpretować regulacje dotyczące oddziaływania inwestycji drogowej na gatunki grzybów, roślin i zwierząt chronionych na mocy stosownych Rozporządzeń Ministra Środowiska w raportach o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko?
Jak interpretować regulacje dotyczące wpływu na krajobraz w raportach o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko?
Jak interpretować wymogi dotyczące emisji zanieczyszczeń do powietrza i hałasu, w tym ujęciu skumulowanym z innymi planowanymi i istniejącymi przedsięwzięciami w ramach tego samego rodzaju źródeł emisji?
Czy brak możliwości wydania decyzji środowiskowej dla inwestycji drogowej ze względu na uwarunkowania gruntowo-wodne i ujęcia wód na etapie realizacji i eksploatacji przedsięwzięcia oraz ich stref ochronnych, w tym w zakresie gospodarki wodno-ściekowej i odprowadzania wód opadowych i roztopowych, może zostać w jakiś sposób zastąpione?
Czy do urządzeń oczyszczających zalicza się wpusty uliczne z osadnikami?
Jak w raporcie oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko (ROŚ) interpretować pojęcie zbiorników retencyjnych szczelnych i nieuszczelnionych?
Jak definiować zajętość terenu dla poszczególnych wariantów inwestycji drogowej we wnioskach o wydanie decyzji środowiskowej (decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach)?
Jak prowadzić analizę wielokryterialną w postępowaniach środowiskowych?
W jakim sposób należy szacować oddziaływanie inwestycji drogowej na jednolite części wód powierzchniowych i podziemnych i jaki ma to wpływ na realizację celów środowiskowych?
Czy w raporcie oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko należy odrębnie określić zasady gospodarki odpadami w fazie realizacji i eksploatacji inwestycji drogowej?
Czy prognozy wzrostu natężania ruchu drogowego powinny być brane przy tworzeniu raportu o oddziaływaniu na środowisko? Jeśli tak to w jakich perspektywach czasowych: + 5 lat, + 10 lat czy + 15 lat?
W jaki sposób należy tworzyć założenia metodyczne w raporcie oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko (ROŚ) w kontekście oceny wpływu zmian klimatu na przedsięwzięcie?
W jakich przypadkach w oparciu o analizę wrażliwości, analizę narażenia i ocenę podatności na zagrożenia dla danej inwestycji drogowej, istnieje jakiekolwiek potencjalnie znaczące ryzyko zmiany klimatu uzasadniające przeprowadzenie dodatkowej szczegółowej analizy?
Czy w postępowaniach środowiskowych (decyzje środowiskowe) prowadzonych w stosunku do inwestycji drogowych w Polsce mają zastosowania wytyczne Komisji Europejskiej UE?
Jak powinna wyglądać współpraca i działanie organu w przypadku transgranicznego oddziaływania inwestycji drogowej na środowisko?
Jaki termin winien być określony na uzupełnienie braków w Raporcie oddziaływania na środowisko (ROŚ)?
W jakim trybie Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w postępowaniu środowiskowym winien przekazać uwagi otrzymane od innych stron postępowania do inwestora?
Czy doprojektowanie MOP-u (miejsce obsługi podróżnych) przy drodze ekspresowej lub autostradzie będzie wymagało uzyskania odrębnej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia drogowego?
W jakim trybie dokonuje się rozszerzenia analizy w zakresie oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko?
Czym są „oddziaływania skumulowane” w procedurze wydawania decyzji środowiskowych?
Jak określać minimalizację niebezpieczeństwa zanieczyszczeń w wydawanych decyzjach środowiskowych (decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach)?
Czy w decyzjach środowiskowych dla inwestycji drogowych należy szczegółowo określać zasady uzyskania pozwoleń wodnoprawnych?
Jak określać daty prowadzenia robót drogowych obejmujących wycinki drzew i krzewów w decyzjach środowiskowych? Czy takie prace zawsze muszą być poprzedzone nadzorem ornitologa?
Jak określać daty prowadzenia robót drogowych obejmujących głębokie wykopy w rejonie migracji płazów i gadów w wydawanych decyzjach środowiskowych? Czy takie prace zawsze muszą być poprzedzone nadzorem ornitologa?
Czy Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie może wymusić (wymóc) konieczność przeprowadzenia raportu oddziaływania na środowisko w ramach oceny oddziaływania na środowisko w postepowaniach środowiskowych?
Jak zareagować gdy z dokumentacji środowiskowej doszło do błędnej klasyfikacji przedsięwzięcia? Czy taki błąd dyskwalifikuje całe postępowanie?
Czy w decyzjach środowiskowych należy określać sposób zagospodarowania odpadami biodegradowalnymi?
Czy kolizja inwestycji drogowej ze szlakami migracji dzikiej zwierzyny całkowicie eliminuje możliwość pozyskania decyzji środowiskowej dla inwestycji drogowej? Co w takich przypadkach powinien zawierać raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko (ROŚ)?
Jak powinna wyglądać rola Kierownika Zespołu Opracowującego Raport o oddziaływaniu na środowisko (KZ ROŚ) przy dużych inwestycjach drogowych?
Jaki jest wpływ uchylenia decyzji środowiskowej przez Wojewódzki Sąd Administracyjny dla postępowań w sprawie wydania pozwolenia na budowę lub postępowania w sprawie wydania zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID)?
W jaki sposób są nakładane kary pieniężne na organy gminy za niedopełnienie obowiązków informacyjnych w sprawach związanych z wydaniem decyzji środowiskowych (decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach)? Czy odpowiedzialność osobistą może ponieść funkcjonariusz organu administracji publicznej (pracownik organu administracji publicznej)?
Jak rozwiązać problem ograniczonego finansowania dla inwestycji drogowej w kontekście konieczności pozyskania decyzji środowiskowej (decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach)?
Czy katalog przedsięwzięć dla których należy uzyskać decyzję środowiskową jest katalogiem otwartym czy zamkniętym? Jak interpretować sytuacje niejednoznaczne?
Jak przeprowadzić prawidłowo analizę Raportu oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko? Czy omyłki pisarskie są traktowane jako błędy formalne i wymagają korekty inwestora?

Trener po szkoleniu udostępnia dla uczestników:

przykładowy wzór wzorowej decyzji środowiskowej,
przykładowy wzór Karty Informacji Przedsięwzięcia (KIP),
przykładowy wzór Raportu o oddziaływaniu na środowisko (ROŚ),
przykładowe wzory obwieszczeń i wezwań wymagany w postepowaniach o wydanie decyzji środowiskowej (decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach).

Chcesz skorzystać z programu szkolenia?

Sprawdź „TERMINARZ SZKOLEŃ OTWARTYCH” i wypełnił zgłoszenie uczestnictwa.
Jeśli masz jakieś dodatkowe pytania dotyczące formy, sposobu i trybu przeprowadzenia szkolenia
pozostajemy do twojej dyspozycji pod adresem poczty elektronicznej szkolenia@szkoleniadrogowe.pl .

Szkolenia Drogowe Sp. z o. o. | ul. Wielicka 45 lok. 4, 02 – 657 Warszawa
e-mail: szkolenia@szkoleniadrogowe.pl | tel.: +48 501 691 708

www.szkoleniadrogowe.pl

Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięć w zakresie dróg publicznych

Aktualnie prowadzimy zapisy na poniższe tryby i miejsca szkoleń:

Szczegóły szkolenia:

Podstawy prawne:

Grupa dedykowana:

Cel szkolenia:

Program szkolenia:

Dodatkowe informacje:

Chcesz skorzystać z programu szkolenia?

Kontakt

Menu