Czegoś potrzebujesz?
Wpisz hasłowo temat, który Ciebie interesuje

www.szkoleniadrogowe.pl

Kierujący pojazdami mechanicznymi – prawo, praktyka, reakcja na sytuacje niebezpieczne w ruchu drogowym. Bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Aktualnie nie prowadzimy wybranego szkolenia. Zgłoś chęć uczestnictwa, kiedy zapisy będą otwarte - poinformujemy Ciebie.

Zgłoszenie zainteresowania szkoleniem »

Szczegóły szkolenia:

Szkolenie „Kierujący pojazdami mechanicznymi – prawo, praktyka, reakcja na sytuacje niebezpieczne w ruchu drogowym. Podstawowe zasady w bezpieczeństwie ruchu drogowego” jest dedykowane dla osób kierujących pojazdami, którzy chcą poprawić wiedzę z zakresu znajomości przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz zasad w bezpieczeństwie ruchu drogowego. Szkolenie jest w szczególności dedykowane dla firm transportowych, firm dostawczych i firm logistycznych, które posiadają szeroką flotę pojazdów służbowych pozostających w dyspozycji zatrudnionych kierowców.

Program szkoleniowy ma na celu poprawę świadomości kierujących pojazdami  flotowymi oraz uniknięcie negatywnych konsekwencji nieprzemyślanych (niebezpiecznych) zachowań w ruchu drogowym. W ramach programu szkoleniowego doświadczeni trenerzy ukazują w niezwykle ciekawy sposób (analiza przepisów prawa połączona z praktyką, filmy instruktażowe, symulacje wypadków drogowych, symulacje interwencji organów sprawujących kontrolę ruchu drogowe, quizy, zadania tematyczne oraz ożywiona dyskusja) negatywne konsekwencje prawne, służbowe (dyscyplinarne), praktyczne i osobiste dla sprawców wypadków drogowych, które powstały na wskutek nieprzestrzegania elementarnych zasad wynikających z ustawy Prawo o ruchu drogowym. Prowadzący szkolenie w niezwykle dynamiczny, ciekawy i przystępny sposób ukazują negatywne konsekwencje nieprzestrzegania elementarnych zasad w bezpieczeństwie ruchu drogowego – począwszy od miękkich metod dyscyplinowania kierujących pojazdami (punkty karne, konsekwencje służbowe z tytułu ustawy Kodeks Pracy) poprzez drastyczne konsekwencje wynikające z wygenerowania poważnego wypadku w ruchu drogowym (odpowiedzialność karna, odpowiedzialność finansowa, odszkodowania, traumy powypadkowe). Szkolenie ukazuje także jak istotne znaczenia ma przestrzeganie istniejących na drogach publicznych znaków drogowych i sygnałów drogowych.

Szkolenia takie minimalizują negatywne skutki świadomego lub nieświadomego lekceważenia (naruszania) przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz eliminują potencjalne i rzeczywiste sytuacje niebezpieczne w ruchu drogowym. Szkolenie jest programem wysoko rekomendowanym dla wszystkich kierujących pojazdami, a w szczególności dla kierujących pojazdami służbowymi, pojazdami flotowymi oraz dla kierowców zawodowych (kierujący pojazdami ciężkimi, zestawami drogowymi oraz kierujący autobusami w transporcie publicznym).

 

Podstawy prawne:
  1. ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (Dz.U. 1997 Nr 98 poz. 602 z późn. zm.),
  2. ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (Dz.U. 1985 Nr 14 poz. 60 z późn. zm.),
  3. ustawa z dnia 5 stycznia 2011 roku o kierujących pojazdami (Dz.U.2025.1226 t.j.),
  4. ustawa z dnia 6 września 2001 roku o transporcie drogowym (Dz.U.2024.1539 t.j. ),
  5. ustawa z dnia 28 lipca 2023 roku o delegowaniu kierowców w transporcie drogowym (Dz.U.2025.797 t.j.),
  6. ustawa z dnia z dnia 26 czerwca 1974 roku Kodeks Pracy (Dz.U.2025.277 t.j.),
  7. ustawa z dnia 6 czerwca 1997 roku Kodeks karny (Dz.U.2025.383 t.j.),
  8. ustawa z dnia 20 maja 1971 roku Kodeks Wykroczeń (Dz.U.2025.734 t.j.),
  9. ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 roku o czasie pracy kierowców (Dz.U.2024.220 t.j.),
  10. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych z dnia 31 lipca 2002 (Dz.U. 2002 nr 170 poz. 1393 z późn. zm.)
  11. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. 2003 nr 220 poz. 2181 z późn. zm.),
  12. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 5 sierpnia 2025 r. w sprawie wydawania dokumentów stwierdzających uprawnienia do kierowania pojazdami (Dz.U.2025.1073).
Grupa dedykowana:
  • kierujący pojazdami mechanicznymi,
  • kierujący pojazdami służbowymi kategorii B (samochody osobowe),
  • kierujący pojazdami służbowymi kategorii C, C+E (pojazdy ciężkie, zestawy drogowe, pojazdy z naczepami),
  • kierujący pojazdami kategorii D (autobusy)
  • kierujący pojazdami flotowymi,
  • pracownicy firm transportowych (transport drogowy),
  • pracownicy firm logistycznych (dystrybucja, dostawa, transport multimodalny),
  • pracownicy firm spedycyjnych (dobór środków transportu, organizacja kierujących pojazdami, organizacja tras, czas pracy kierowców),
  • pracownicy firm sieciowych  (ogólnopolska flota pojazdów służbowych),
  • pracownicy miejskich zakładów autobusowych,
  • pracownicy zarządów transportu miejskiego na terenach miast na prawach powiatu,
  • pracownicy transportu publicznego kierujący pojazdami,
  • pracownicy gminnego transportu publicznego,
  • osoby nadzorujące (zarządzające) kadrą kierującą pojazdami mechanicznymi.
Cel szkolenia:
  • Poznanie podstawowych zasad ruchu drogowego oraz aktualnych przepisów ruchu drogowego,
  • Umiejętność poruszania się pojazdem mechanicznym w ruchu drogowym w warunkach podstawowych,
  • Reagowanie na sytuacje niebezpieczne w ruchu drogowym,
  • Reagowanie na sytuacje stresowe w ruchu drogowym
  • Zrozumienie hierarchii i znaczenia znaków drogowych, sygnałów drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego,
  • Przestrzeganie dyspozycji znaków drogowych – konsekwencje braku stosowania się do wydawanych dyspozycji,
  • Przestrzeganie dyspozycji sygnałów świetlnych – konsekwencje braku stosowania się do wydawanych dyspozycji,
  • Znaczenie zasady pierwszeństwa w ruchu drogowym,
  • Zrozumienie zasad włączania się do ruchu w bezpieczeństwie ruchu drogowego,
  • Priorytety w bezpieczeństwie ruchu drogowego – widoczność czy zasady pierwszeństwa?
  • Zrozumienie pojęcia „zwykłej ostrożności” w ruchu drogowym i zasady „szczególnej ostrożności” w ruchu drogowym,
  • Negatywne konsekwencje wypadków drogowych z udziałem niechronionych uczestników ruchu drogowego,
  • Negatywne konsekwencje kierowania pojazdem mechanicznym pod wpływem” alkoholu lub „po użyciu” alkoholu,
  • Właściwe rozumienie pojęć przez kierujących pojazdami – wymijanie, omijanie i wyprzedzanie w ruchu drogowym,
  • Panowanie nad emocjami w ruchu drogowym i przeciwdziałanie „agresji drogowej”,
  • Zrozumienie konsekwencji naruszania przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym – konsekwencje karne, konsekwencje odszkodowawcze i konsekwencje dyscyplinarne (pracownicze).

 

Szkolenie dedykowane dla kierujących pojazdami mechanicznymi ma charakter interaktywny. Prowadzący prezentują różne sytuacje i zdarzenia powstające lub mogące powstać w ruchu drogowym, a następnie w kontekście obowiązujących przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowy prowadzą aktywną ożywioną dyskusję z uczestnikami. Szkolenie ma uzmysławiać podstawowe zasady w bezpieczeństwie ruchu drogowego oraz przeciwdziałać zachowaniom ryzykownym w ruchu drogowym.

Program szkolenia:

1. Zagadnienia wstępne – ogólne zasady ruchu drogowego.

2. Regulacje ustawy Prawo o ruchu drogowym obowiązujące kierujących pojazdami mechanicznymi.

3. Znaczenie zasady zachowania zwykłej ostrożności oraz szczególnej ostrożności.

4. Problematyka zachowania szczególnej ostrożności w sytuacjach niebezpiecznych w ruchu drogowym.

5. Rozumienie pojęcia szczególnej ostrożności w dynamice ruchu drogowego:

  • dynamika zjawisk w ruchu drogowym,
  • przestrzeganie bądź nieprzestrzegania przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym przez innych uczestników ruchu drogowego,
  • zwiększenie uwagi i dostosowanie zachowania uczestnika ruchu do warunków i sytuacji zmieniających się na drodze
  • odpowiednio szybkie reagowanie kierującego pojazdem,

 

Wspólna dyskusja, przypadki/kazusy, analiza przepisów, projekcje filmów instruktażowych, analiza przypadków symulowanych.

6. Najnowsze zmiany w przepisach ustawy Prawo o ruchu drogowym mające wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego:

  • regulacje zasad pierwszeństwa pieszych przekraczających jezdnię poza przejściami dla pieszych,
  • regulacje zasad pierwszeństwa pieszych przekraczających jezdnię na przejściach dla pieszych,
  • regulacje zasad pierwszeństwa pieszych przekraczających jezdnię na przejściach sugerowanych,
  • regulacje zasad pierwszeństwa rowerzystów na przejazdach dla rowerzystów,
  • regulacje zasad pierwszeństwa rowerzystów poza przejazdami dla rowerzystów,
  • zasady ruchu na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym,
  • zasady ruchu na rondach turbinowych,
  • zasady zmiany pasów ruchu na skrzyżowaniach i poza skrzyżowaniami.

 

7. Zasady dopuszczalnych prędkości na drogach publicznych.

8. Negatywne konsekwencje przekraczania dopuszczalnych prędkości – konsekwencje osobiste, konsekwencje służbowe (dyscyplinarne) oraz konsekwencje prawnokarne (wypadki drogowe, wykroczenia w ruchu drogowym).

9. Przekraczanie dopuszczalnej prędkości, a bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

10. Negatywne konsekwencje kierowania pojazdem mechanicznym „pod wpływem” alkoholu lub „po użyciu” alkoholu – wpływ na przebieg wypadków drogowych oraz konsekwencje dla kierującego pojazdem mechanicznym.

Wspólna dyskusja, przypadki/kazusy, analiza przepisów, projekcje filmów instruktażowych, analiza przypadków symulowanych.

 

11. Stosowanie przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym w praktyce:

  • wymijanie pojazdów mechanicznych,
  • omijanie przeszkód w ruchu drogowym,
  • wyprzedzanie innych uczestników ruchu drogowego – problematyka dostatecznej i niedostatecznej widoczności,
  • zasady zatrzymywania pojazdów mechanicznych,
  • zasady postoju pojazdów mechanicznych,
  • zasady ustępowania pierwszeństwa w ruchu drogowym – kurtuazja w ruchu drogowym, a obowiązujące regulacje prawne,
  • zasady reagowania w przypadku pojawienia się pojazdu uprzywilejowanego w ruchu drogowym.

 

12. Umiejętność reagowania na sytuacje niebezpieczne i atypowe w ruchu drogowym.

13. Udzielanie podstawowej pomocy uczestnikom wypadku drogowego. Konsekwencje nieuzasadnionego oddalenia się z miejsca wypadku drogowego.

14. Znaczenie zasady ograniczonego zaufania w ruchu drogowym względem innych uczestników ruchu drogowego.

15. Znaczenie koncentracji i czujności kierującego pojazdem – świadome przeciwdziałanie dystraktorom przez kierującego pojazdem mechanicznym w ruchu drogowym.

16. Świadomość obowiązujących przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym i podstawowych zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego, a interakcja z innymi uczestnikami ruchu drogowego.

Wspólna dyskusja, przypadki/kazusy, analiza przepisów, projekcje filmów instruktażowych, analiza przypadków symulowanych.

 

17. Panowanie nad emocjami w ruchu drogowym przez uczestnika ruchu drogowego.

18. Pojęcie „agresji drogowej” i właściwa reakcja na „agresję drogową”.

19. Stres u kierującego pojazdem mechanicznym – analiza najczęstszych stresorów w ruchu drogowym w kontekście zasad psychologii transportu drogowego.

20. Umiejętność radzenia sobie z sytuacjami stresowymi w ruchu drogowym – relacje z innymi uczestnikami ruchu drogowego oraz z funkcjonariuszami sprawującymi kontrolę ruchu drogowego (Policja, Straż Miejska, Straż Gminna, Inspekcja Transportu Drogowego).

21. Umiejętność radzenia sobie sytuacjami niebezpiecznymi w ruchu drogowym – znaczenie czasu psychofizycznego reakcji kierującego pojazdem.

22. Hierarchia znaków drogowych, sygnałów drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego – relacja do zasad ogólnych ustawy Prawo o ruchu drogowym. Ocena powinnych zachowań uczestników ruchu drogowego.

23. Znaczenie i zasady przestrzegania znaków drogowych i sygnałów drogowych:

  • podstawowe dyspozycje znaków ostrzegawczych,
  • podstawowe dyspozycje znaków zakazu,
  • podstawowe dyspozycje znaków nakazu,
  • znaczenie w ruchu drogowym znaków informacyjnych dla kierowców zawodowych,
  • przestrzeganie dyspozycji sygnałów drogowych: światło czerwone, światło żółte i światło zielone,
  • znaczenie wyświetlania się łącznie sygnału czerwonego z sygnałem żółtym,
  • zachowanie w ruchu drogowym w przypadku awarii sygnalizacji świetlnej (pulsujący żółty sygnał)

 

Wspólna dyskusja, przypadki/kazusy, analiza przepisów, projekcje filmów instruktażowych, analiza przypadków symulowanych, quiz techniczny z zakresu przestrzegania dyspozycji znaków drogowych i sygnałów drogowych.

 

24. Konsekwencje nieprzemyślanych i niebezpiecznych zachowań w ruchu drogowym:

  • zaburzenia koncentracji u kierującego pojazdem mechanicznym,
  • krótkotrwałe korzystanie z telefonu komórkowego (sms, chat, aplikacje społecznościowe) w trakcie prowadzenia pojazdu,
  • syndrom „nieśmiertelności” u kierującego pojazdem,
  • nieuzasadniona brawura w ruchu drogowym.

 

25. Konsekwencje naruszania przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym:

  • konsekwencje prawne w stosunku do pracodawcy (kontrola dyscyplinarna, regulacje ustawy Kodeks Pracy),
  • konsekwencje prawnokarne (punkty karne, możliwość utraty prawa jazdy, regulacje ustawy Kodeks Karny i ustawy Kodeks Wykroczeń),
  • konsekwencje finansowe (mandaty karne, wysokość manatów karnych),
  • konsekwencje odszkodowawcze (konsekwencje za spowodowanie wypadku ze skutkiem śmiertelnym lub ciężkim uszczerbkiem na zdrowiu).

 

Wspólna dyskusja, przypadki/kazusy, analiza przepisów, projekcje filmów instruktażowych.

 

Szkolenie zostanie przeprowadzone w oparciu o obowiązujące przepisy prawa, orzecznictwo sądów powszechnych (karnych, cywilnych) i administracyjnych. Podczas szkolenia zostaną rekomendowane i omówione zasady związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego.

Program szkolenia oraz czas zakres poszczególnych bloków tematycznych może ulec nieznacznym modyfikacjom w zależności od potrzeb grupy szkoleniowej lub zamawiającego program szkolenia z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego.

 

Dodatkowe informacje:

Podczas ostatnich szkoleń (szkolenie bezpieczeństwo ruchu drogowego) trener/trenerzy udzielił/-lili wyczerpujących szczegółowych odpowiedzi na postawione poniżej pytania:

  1. Czy muszę zachować szczególną ostrożność przy zmianie pasa ruchu?
  2. Czy mogę poruszać się po drodze publicznej jak spożyłem (wypiłem) dwa piwa (grill firmowy lub piknik firmowy)?
  3. Czy po konferencji służbowej i wypiciu jednego kieliszka wina mogę przeparkować samochód służbowy na parkingu przed hotelem?
  4. Czy jak cofam zawsze muszę zapewnić sobie pomoc drugiej osoby jeśli widzę wszystko w lusterku?
  5. Kto ma pierwszeństwo na przejeździe dla rowerzystów – pojazd czy kierujący rowerem?
  6. Czy muszę się zatrzymać przed przejazdem kolejowym jeśli migają czerwone światła sygnalizatora samoczynnego ale zapory (szlabany) się nie opuszczają?
  7. Czy mogę wyprzedzić pojazd Policji w obszarze zabudowanym jeśli jedzie wolno i blokuje ruch?
  8. Czy w sytuacjach nadzwyczajnych mogę nie stosować się do znaków drogowych?
  9. Co to znaczy „zasada ograniczonego zaufania” w ruchu drogowym?
  10. Czy mogę wyprzedzać inne pojazdy na wiadukcie jeśli jest linia przerywana w osi jezdni?
  11. Czy mogę wyprzedzać na zakręcie jeśli widzę przeciwległy koniec zakrętu?
  12. Czy jeśli prowadzę samochód służbowy i spowoduję kolizję – czy grozi mi jakaś odpowiedzialność z tytuły Prawa pracy (kara porządkowa lub kara dyscyplinarna)?
  13. Czy spowodowanie wypadku drogowego w godzinach pracy może wiązać się z utratą wynagrodzenia wypłacanego w ramach umowy o pracę?
  14. Czy pracodawca może tworzyć dodatkowe sankcje dla kierujących pojazdami służbowymi?
  15. Jak kształtują się zasady przewozu ładunku w sytuacji elementów ponadnormatywnych (gabaryty)? Czy muszę mieć jakieś specjalne pozwolenia?
  16. Czy jeśli w ciągu 3 miesięcy spowodowałem dwie kolizje (wypadki) pojazdem służbowym to czy można zostać zwolnionym dyscyplinarnie?
  17. Jak zachować się w sytuacji gdy inny kierowca wyskakuje z pojazdu na jezdni i mi grozi (wulgarne słowa, bicie pięścią w szybę)?
  18. Czy w przypadku agresji drogowej mam prawo to nagrywać i potem wysłać na Policję?
  19. Czy mam prawo trąbić na kierowcę który blokuje lub tamuje ruch drogowy?
  20. Czy przy wyprzedzaniu pojazd który mnie wyprzedza może wycofać się w trakcie wykonywania manewru wyprzedzania?
  21. Jak zachować się kiedy widzę że wyprzedzający mnie pojazd „idzie na czołowe” z pojazdem poruszającym się przeciwnym pasem ruchu? Hamować czy przyspieszać?
  22. Czy hulajnoga elektryczna może poruszać się po jezdni? Jak traktować kierujących hulajnogą elektryczną którzy jeżdżą pod prąd?
  23. Jak długo kierunkowskazem sygnalizować zmianę pasa ruchu – jedną sekundę, trzy sekundy czy pięć sekund? Jest jakiś czas określony w przepisach w tej kwestii?
  24. Czy mogę parkować pojazdem jeśli kawałek (część) mojego pojazdu wykracza poza znak poziomy oznaczający stanowisko postojowe?
  25. Czy mogę zaparkować na zjeździe (wjeździe) na posesję jeśli wiem że nikt z tego zjazdu nie korzysta?
  26. Jak jest mierzona prędkość pojazdu w strefie zamieszkania?
  27. W jakich przypadkach mogę stracić uprawnienia do kierowania pojazdów?
  28. Czy przekroczenie dopuszczalnej prędkości powyżej 50 km/h wiąże się tylko z zatrzymaniem prawa jazdy czy też będę musiał płacić mandat karny?
  29. Co zrobić w sytuacji gdy mam 22 punkty karne i nie przyjmę mandatu za wykroczenie punktowane w ilości 5 punktów karnych? Czy mogę nadal jeździć pojazdem?
  30. Kiedy naliczają się punkty za wykroczenie w ruchu drogowym jeśli sprawa jest badana przez sąd karny w trybie kodeksu postepowania w sprawach o wykroczenia?
  31. W jakim odstępie powinno się jechać za innym pojazdem mechanicznym? Czy jest jakaś ścisła odległość w przepisach?
  32. Ile muszę zostawić chodnika dla pieszych jeśli chcę zaparkować częściowo na jezdni i częściowo na chodniku?
  33. Jak traktować sytuację gdzie inny kierujący pojazdem mnie zastawić i nie mogę wyjechać – dzwonić na Policję czy do Urzędu Miasta? Czy Straż Miejska (Gminna) może mi pomóc w takiej sytuacji?
  34. Czy Straż Miejska (Gminna) może nałożyć mandat za przekroczenie administracyjnie dopuszczalnej prędkości?
  35. Jak Policja weryfikuje to czy były zapięte pasy bezpieczeństwa przez kierującego pojazdem?
  36. Jeśli jest konieczność przewiezienia większej ilości pasażerów w pojeździe niż ilość miejsc siedzących – to czy można w drodze wyjątku na krótkim odcinku się na to zdecydować?
  37. Jak obecnie w Polsce wygląda obowiązek korzystania ze świateł mijania? Czy jeśli pojazd służbowy automatycznie włącza światła mijania to nie muszę jako kierujący pojazdem sprawdzać ich włączenia/wyłączenia?
  38. Jakie konsekwencje mi grożą jeśli spowodowałem wypadek drogowy i jednocześnie przekroczyłem dopuszczalną administracyjnie prędkość?

Chcesz skorzystać z programu szkolenia?

Sprawdź „TERMINARZ SZKOLEŃ OTWARTYCH” i wypełnił zgłoszenie uczestnictwa.
Jeśli masz jakieś dodatkowe pytania dotyczące formy, sposobu i trybu przeprowadzenia szkolenia
pozostajemy do twojej dyspozycji pod adresem poczty elektronicznej szkolenia@szkoleniadrogowe.pl .

Szkolenia Drogowe Sp. z o. o. | ul. Wielicka 45 lok. 4, 02 – 657 Warszawa
e-mail: szkolenia@szkoleniadrogowe.pl | tel.: +48 501 691 708