Czegoś potrzebujesz?
Wpisz hasłowo temat, który Ciebie interesuje

www.szkoleniadrogowe.pl

Projektowanie, opiniowanie i zatwierdzanie STAŁEJ organizacji ruchu – prawo, projektowanie i praktyka.

Aktualnie nie prowadzimy wybranego szkolenia. Zgłoś chęć uczestnictwa, kiedy zapisy będą otwarte - poinformujemy Ciebie.

Zgłoszenie zainteresowania szkoleniem »

Szczegóły szkolenia:

Cel szkolenia:
  • Zrozumienie zasad wykonywanie projektów stałej organizacji ruchu,
  • Zasady wprowadzenia zatwierdzonej stałej organizacji ruchu,
  • Wskazanie na praktyczny sposób rozwiązywania problemów związanych z projektowaniem stałej organizacji ruchu (konkretne przypadki i typy projektów stałej organizacji ruchu),
  • Elementy podlegające zatwierdzeniu w stałej organizacji ruchu:
    • geometria drogi i zakres dostępu do drogi,
    • znaki drogowe,
    • sygnały drogowe,
    • urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego,
  • Zakres współpracy organów administracji publicznej z innymi podmiotami przy zatwierdzeniu stałej organizacji ruchu,
  • Rola projektanta organizacji ruchu w projektowaniu stałej organizacji ruchu,
  • Rola zarządcy drogi publicznej w projektowaniu stałej organizacji ruchu,
  • Rola organu zarządzającego ruchem na drodze w projektowaniu stałej organizacji ruchu,
  • Dopuszczalne zmiany przy wprowadzeniu zatwierdzonej stałej organizacji ruchu,
  • Niezgodność zatwierdzonej stałej organizacji ruchu z wprowadzoną organizacją ruchu,
  • Odpowiedzialność zarządcy drogi, organu zarządzającego ruchem na drodze i projektanta przy projektowaniu/zatwierdzeniu stałej organizacji ruchu,
  • Egzekwowanie prawidłowego zatwierdzenia projektu stałej organizacji ruchu.
  • Konflikty w stałej organizacji ruchu pomiędzy zarządcą drogi publicznej i organem zarządzającym ruchem na drogach

 

W trakcie szkolenia wykładowca opiera się na przykładach z praktyki oraz wspólnie z grupą rozwiązuje rzeczywiste/symulowane przypadki na podstawie składanych dokumentacji projektów stałej i czasowej organizacji ruchu.

Program szkolenia:

1. „Zatwierdzenie” projektu stałej organizacji ruchu.
2. Relacje projektu stałej organizacji ruchu do zasad ogólnych ustawy Prawo o ruchu drogowym:

a. Problem przeznakowania dróg publicznych,
b. Problem powielania zasad ogólnych wynikających z przepisów ruchu drogowego w projektach stałej organizacji ruchu,
c. Problem powielania zasad ogólnych regulowanych przez ustawę o drogach publicznych w projektach stałej organizacji ruchu.

3. Rodzaje zatwierdzeń projektów stałej organizacji ruchu:

a. w całości ze zmianami/bez zmian,
b. w części ze zmianami/bez zmian,
c. z wpisaniem uwag dotyczących wprowadzenia organizacji ruchu,

4. Odpowiedzialność przy projektowaniu stałej organizacji ruchu:

a. Odpowiedzialność pracowników zarządcy drogi,
b. Odpowiedzialność pracowników organu zarządzającego ruchem,
c. Odpowiedzialność projektanta organizacji ruchu,
d. Odpowiedzialność innych jednostek.

5. „Kolizje” przy projektowaniu stałej organizacji ruchu – „zachodzące” zmiany stałej organizacji ruchu,
6. „Duplikowanie” projektów stałej organizacji ruchu – rozwiązywanie problematyki
7. Legalność znaków drogowych, sygnałów drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w kontekście skutecznego wprowadzenia stałej organizacji ruchu.

[Dyskusja, przykłady z praktyki/kazusy]

8. Projektowanie i zatwierdzanie STAŁEJ organizacji ruchu – kwestie projektowe.

a. Projektowanie i zatwierdzanie znaków ostrzegawczych – prawo, projektowanie i praktyka,
b. Projektowanie i zatwierdzanie znaków zakazu/nakazu – prawo, projektowanie i praktyka,,
c. Projektowanie i zatwierdzanie znaków informacyjnych – prawo, projektowanie i praktyka,,
d. Projektowanie i zatwierdzanie znaków kierunku i miejscowości – prawo, projektowanie i praktyka,,
e. Projektowanie i zatwierdzanie znaków uzupełniających i znaków dodatkowych – prawo, projektowanie i praktyka,,
f. Projektowanie i zatwierdzanie tabliczek do znaków drogowych – prawo, projektowanie i praktyka,
g. Projektowanie i zatwierdzanie znaków poziomych – prawo, projektowanie i praktyka,
h. Projektowanie i zatwierdzanie urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego – prawo, projektowanie i praktyka.

9. Sposoby rozwiązywania nieścisłości występujących w przepisach:

a. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach,
b. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych z dnia 31 lipca 2002,
c. ustawy Prawo o ruchu drogowym,
d. ustawy o drogach publicznych,

przy projektowaniu/zatwierdzeniu stałej organizacji ruchu.

10. Szczegółowe analizy przypadków i rozwiązania dotyczące projektowania/zatwierdzania stałej organizacji ruchu:

a. zasady stosowania regulacji art. 25 ustawy o drogach publicznych przy zmianach stałej organizacji ruchu na skrzyżowaniach,
b. zasady stosowania znaków miejscowości E – 17a i obszaru zabudowanego D – 42 (kwestie sporne),
c. zasady stosowania znaków D – 15 i P – 17 (projektowanie przystanków autobusowych),
d. zasady tworzenia obszarów objętych znakami B – 5/B – 18 (zakaz ruchu pojazdów ciężarowych lub o określonej masie całkowitej) i stosowanie tabliczek pod znakami B – 5/B – 18,
e. zasady stosowania znaków E – 22a/b/c (drogowe szlaki turystyczne/obiekty turystyczne) oraz problematyka projektowania/zatwierdzania projektów organizacji ruchu,
f. zasady tworzenia stref ograniczonej prędkości TEMPO „30” – problematyka stosowania znaków B – 43/B – 44,
g. stosowanie progów zwalniających (U – 16 a/b/c/d) oraz progów podrzutowych (U – 17) na drogach publicznych i drogach wewnętrznych,
h. zasady projektowania i zatwierdzania przejść dla pieszych – problematyka stosowania znaków D – 6, P – 14, P – 10 i innych,
i. zasady oznakowania skrzyżowań za pomocą znaków poziomych P – 7a i P – 13,
j. problematyka projektowania „kontraruchu” rowerowego i „kontrapasu” rowerowego – różnice w prawie, różnice w projektowaniu, różnice w praktyce,
k. zasady projektowania miejsc postojowych w strefach płatnego parkowania w obrębie miast na prawach powiatu – różnice w prawie, różnice w projektowaniu, różnice w praktyce,
l. zasady stosowanie tabliczek E – 15, E – 16 i T – 34 na drogach krajowych, drogach ekspresowych i autostradach,
m. zasady stosowania treści na tabliczkach uzupełniających pod znakami B – 1/B – 35, B – 36,
n. zasady oznakowania węzłów na autostradach i drogach ekspresowych – problematyka dopuszczalnych prędkości i organizacji ruchu.

11. Rola organu sprawującego nadzór nad zarządzaniem ruchem na drogach w prawidłowej ocenie organizacji ruchu drogowego w stałej organizacji ruchu.

[Dyskusja, przykłady z praktyki/kazusy]

12. Nadzór w zarządzaniu ruchem na drogach przez Wojewodę i Ministra właściwego do spraw transportu.
13. Relacje nadzoru w zarządzaniu ruchem na drogach do kontroli stałej organizacji ruchu drogowego wykonywanej przez organ zarządzający ruchem na drogach.
14. Kontrola zarządzającego ruchem na drogach a działania organu sprawującego nadzór nad zarządzaniem ruchem na drogach.

[Dyskusja, przykłady z praktyki/kazusy]

15. Spory w zakresie projektowanej i istniejącej stałej organizacji ruchu.
16. Spory rozstrzygane przez organy sprawujące nadzór nad zarządzaniem ruchem na drogach.
17. Spory rozstrzygane przez sądy administracyjne z zakresu organizacji ruchu drogowego

a. Spory dotyczące rozwiązań projektowych w stałej organizacji ruchu,
b. Spory dotyczące odrzuceń stałej organizacji ruchu,
c. Spory dotyczące zatwierdzeń w stałej organizacji ruchu,

18. Spory dotyczące rozstrzygnięć organu sprawującego nadzór nad zarządzaniem ruchem na drogach w zakresie stałej organizacji ruchu.

Dodatkowe informacje:

Podczas ostatnich szkoleń (szkolenie projektowanie stałej organizacji ruchu) trener udzielił wyczerpujących szczegółowych odpowiedzi na postawione poniżej pytania:

  1. Jak lokalizować znaki przy wiaduktach, przepustach i mostach w kontekście zachowania skrajni drogowej?
  2. Czy kolorystyka słupków blokujących U-12c jest istotna, czy mogą to być słupki biało-czerwone ?
  3. Czy jest możliwość umieszczenia tabliczki T-29 bez znaku D-18a?
  4. Jakim znakiem w organizacji ruchu zakończyć znak C-13/C-16?
  5. Czy w przypadku wydawania opinii do geometrii przez organ zarządzający ruchem na drodze stosujemy przepisy ustawy Kodeks Postępowania Administracyjnego (KPA)?
  6. Czy brak terminu na rozpatrzenie zatwierdzenia projektu dotyczy zarówno stałej i czasowej organizacji ruchu?
  7. Organem zatwierdzającym projekt stałej organizacji ruchu dla dróg gminnych i powiatowych jest starosta. Czy starosta może upoważnić inną osobę do wykonywania tej czynności? Jeżeli tak to jaką formę powinno mieć takie upoważnienie i czy w tym upoważnieniu musi być konkretnie wskazana czynność w ramach zarządzania ruchem na drogach?
  8. Kto zatwierdza projekt stałej organizacji ruchu na parkingach przed marketami i na osiedlach mieszkaniowych?
  9. Czy jednostka wprowadzająca organizację ruchu może wnieść o przedłużenie daty wprowadzenia organizacji ruchu, jeśli nie upłynął termin na wprowadzenie zatwierdzonej stałej organizacji ruchu?
  10. Czy można do zatwierdzenia organizacji ruchu składać ponownie ten sam projekt?
  11. Czy uzgodnienia projektu stałej organizacji ruchu mogą być na odrębnej karcie projektu organizacji ruchu czy powinny być na planie sytuacyjnym projektu stałej organizacji ruchu?
  12. Czy istnieje znak „Strefa skrzyżowań równorzędnych” oraz „Koniec strefy skrzyżowań równorzędnych” (często spotykane)? Jeśli nie, to czy przed każdym skrzyżowaniem powinien stać znak ostrzegający o tego typu skrzyżowaniu?
  13. Czy przed lub za samą linią przystankową P – 17 można zlokalizować przejście dla pieszych?
  14. Czy opinia Kapituły do spraw drogowych znaków turystycznych jest potrzebna w przypadku typowych oznakowań obiektów sakralnych znakami E-10 „drogowskaz do zabytku jako dobra kultury”?
  15. Czy w przypadku gdy zarządca drogi wprowadza stałe oznakowanie bez zatwierdzenia organizacji ruchu, można zrobić coś skuteczniejszego niż tylko wezwanie wynikające z § 12 ust. 6 Rozporządzenia? Co jeśli zarządca drogi mimo ww. wezwania go do umieszczenia oznakowania zgodnie z zatwierdzona organizacją (wezwanie przesyłane jest również do wiadomości Komendanta Powiatowego Policji), nic nie robi w tej sprawie?
  16. Odnośnie do wyznaczania miejsc postojowych: – jak mamy intepretować konstrukcyjne wyznaczone miejsce postojowe? Jest to miejsce wyznaczone w jaki sposób? – czy w strefie zamieszkania w związku z tym, że miejsca postojowe „wyznacza się” to czy oznakowanie miejsc postojowych powinno być oznakowane zarówno znakami poziomymi i pionowymi? Czy może tylko poziomymi?
  17. Co jeśli organ wprowadzający stałą organizację ruchu nie zawiadomi o jej w wprowadzeniu w wyznaczonym terminie (czyli z pominięciem §12 ust. 1)? Co należy zrobić gdy taka nowa organizacja istnieje fizycznie w terenie?
  18. Znaki D-40/D-41 ustawiono przed wjazdem do strefy zamieszkania i przed ścieżką rowerową przecinającą przedmiotowy wjazd (zjazd) do strefy. Czy w związku z tym powinno się ustawić jeszcze dodatkowo znak D-6a?
  19. Co do ograniczeń tonażowych – co robić w przypadku gdy ograniczenie występuje na moście, a zarządca drogi obecnie nie posiada badań jego nośności? (stary most drewniany). Czy ryzykować nakaz usunięcia ograniczenia?
  20. Jak konkretnie należy określać termin, w którym powinna zostać wprowadzona organizacja ruchu (dot. zatwierdzenia czasowej organizacji ruchu)? Czy wskazywać termin wprowadzenia „ do dnia …” czy może jakoś inaczej?
  21. Co z progami zwalniającymi wykonanymi z tego samego materiału co nawierzchnia jezdni lub z kostki brukowej (np. wyniesione przejścia)? Co z takimi progami zwalniającymi? Czy można je stosować czy też należy je wymienić na „normalne”?
  22. Czy można stosować znak „STOP” (B – 20) przed przejazdem dla rowerzystów?
  23. Czy kontrolę po wdrożeniu zatwierdzonej stałej organizacji ruchu może przeprowadzać jedna osoba?
  24. Czy pod znakiem C-16 (droga dla pieszych) można ustawiać tabliczkę „Nie dotyczy” z symbolem roweru?
  25. Jak traktować połączenie trzech (3) dróg wewnętrznych w strefie ruchu i jednej w strefie zamieszkania – czy jest to połączenie równorzędne? Czy należy tam stosować regułę prawej ręki?
  26. Kontrole organizacji ruchu na drogach gminnych przeprowadzane dwa razy do roku przez starostę potwierdzają ciągle te same nieprawidłowości. Jakich „narzędzi” może użyć starosta w stosunku do organizacji ruchu na drogach gminnych w celu zobowiązania wójta do doprowadzenia organizacji ruchu do stanu zgodnego z przepisami?
  27. Czy stanowiska postojowe dla osób niepełnosprawnych zawsze wyznacza się za pomocą znaku D-18a i P-20? Czy ustawodawca dopuszcza stosowanie wyłącznie znaków poziomych?
  28. Co dzieje się w przypadku długiej nieobecności starosty np. zwolnienia? Kto wtedy powinien zatwierdzać organizację ruchu?
  29. Co zrobić, gdy jako zarządca drogi wprowadzamy zmianę organizacji ruchu w trybie awaryjnym, natomiast powiadomiony o tym organ zarządzający ruchem ani jej nie przyjmuje, ani jej nie odrzuca oraz nie wykonuje żadnych innych czynności?
  30. Czy w nowym stanie prawnym zgodnie z art. 41 ustawy o drogach publicznych można wprowadzać ograniczenia znakami B – 5, B – 18 i B – 19 na drogach gminnych i powiatowych?
  31. Istnieje droga wewnętrzna, dla której jest opracowany projekt stałej organizacji ruchu. Projekt ten jest zatwierdzony przez podmiot zarządzający drogą wewnętrzną. W projekcie zaprojektowano znaki D-46/47. Ta droga wewnętrzna łączy się z drogą powiatową poprzez zjazd. Czy należy zatwierdzić projektem organizacji ruchu połączenie drogi wewnętrznej z drogą powiatową?
  32. Z jakiej podstawy prawnej wynika że nie można przedłużać terminu na wprowadzenie zatwierdzonej stałej organizacji ruchu?
  33. Czy opinie do projektu stałej organizacji ruchu przedłożonego do zatwierdzenia muszą być oryginalne czy mogą to być kopie?
  34. Jak odrzucić projekt stałej organizacji ruchu dla znaków tonażowych w trybie art. 41 ustawy o drogach publicznych i wyroku TSUE C-127/17?
  35. Odmawiam uzgodnienia takiego projektu w zakresie skrzyżowania argumentując to art.41 Prawa o ruchu drogowym oraz wyrokiem TSUE C-127/17? Czy coś jeszcze w takim piśmie dodawać jeśli tak to proszę o podpowiedź.
  36. Czy geometria drogi może być tylko w formie planu sytuacyjnego bez wymiarowania i bez opisu w projekcie?
  37. Czy organ zarządzający ruchem nad drodze powinien wymagać od projektanta pełnomocnictwa w przypadku stałej organizacji ruchu?
  38. Czy organ zarządzający ruchem na drodze powinien wymagać od projektanta kopii decyzji lokalizacyjnej w przypadku projektu czasowej organizacji ruchu?
  39. Czy można zatwierdzić czasową organizacje bez zatwierdzonej stałej organizacji ruchu ?
  40. Czy uproszczony projekt organizacji ruchu może być zastosowany przy budowie zjazdów z dróg publicznych?
  41. Czy w strefie ograniczonej prędkości oznakowanej znakami B-43 można podnieść dopuszczalną prędkość dla tramwajów znakami BT-1?
  42. Jeśli wnioskodawca nie uzupełni braków po odesłaniu projektu do poprawek to czy wysłać jeszcze raz odesłanie projektu do poprawek czy odrzucić projekt?
  43. Dokąd sięga ‘obszar skrzyżowania’ przy wydawaniu opinii przez zarządzającego ruchem w zakresie skrzyżowania? Dokąd jest zakres skrzyżowania?
  44. Czy uzgodnienie zarządcy drogi dotyczące wykorzystania dróg w sposób szczególny musi być wydane w formie postanowienia, czy może być to zwykłe pismo uzgadniające?
  45. Jakie przypadki obejmuje „szczegółowe rozpatrywanie” wniesionych opinii do projektu organizacji ruchu?
  46. Czy przy opiniach do projektów organizacji ruchu wystarczy ze jest napisane opiniuję pozytywnie, czy powinna być data tej opinii z uzasadnieniem?
  47. Co to jest pojęcie ruchu i charakterystyki ruchu na drodze? Jak to zapisywać w opisach technicznych projektów organizacji ruchu?
  48. Czy na zjeździe z drogi publicznej na gruntową drogę wewnętrzną trzeba czy można ustawić znaki D-46 lub D-52 ?
  49. Kto powinien zatwierdzić organizację ruchu w ciągu drogi powiatowej na wiadukcie nad autostradą (przecięcie dróg na dwóch poziomach w pasie drogowym autostrady): Starosta czy GDDKiA?
  50. Znak pionowy jest ustawiony metr za pasem drogowym drogi publicznej już na drodze wewnętrznej – kto zatwierdza taką organizację ruchu?
  51. Czy w przypadku nowych przejść dla pieszych, dla których projektuje się dedykowane oświetlenie uliczne należy w stałej organizacji ruchu ująć to oświetlenie?
  52. Czy jeśli minie termin na wprowadzenie organizacji ruchu i organizacja ruchu traci ważność, to czy trzeba ponownie zbierać wszystkie opinie, które są w projekcie?
  53. Czy dopuszczalne jest dla zachowania bezpieczeństwa zastosowanie znaku A-7 na drodze wewnętrznej przy połączeniu z drogą publiczną?
  54. Remont drogi gminnej zatwierdza starosta, ale jeśli zaczyna się on od skrzyżowania z drogą wojewódzką na której w związku z tym są tylko znaki informujące o tym remoncie to kto powinien dokonać zatwierdzenia?
  55. Czy termin na wydanie opinii do projektu organizacji ruchu jest w przepisach określony?
  56. Jeżeli projekt czasowej organizacji ruchu ma wiele błędów które nie sposób wymienić i trudno go będzie zatwierdzić po jednym odesłaniu do poprawek to czy można odrzucić go od razu na etapie wstępnym?
  57. Czy zatwierdzenie projektu stałej organizacji ruchu może być z uwagami? Często projektanci mają uwagi co do wymagań dotyczących czytelności planu sytuacyjnego projektu stałej organizacji ruchu.
  58. Jak rozumieć 8 ust.2 pkt.1 lit. b) Rozporządzenia: co to są zmiany, a co to są uwagi dotyczące wdrożenia organizacji ruchu?
  59. Co w przypadku jeśli zarządca drogi chciałby wprowadzić zmiany w zatwierdzonej, ale jeszcze nie wprowadzonej w życie stałej organizacji ruchu ? Czy organ zarządzający ruchem może zatwierdzić stałą organizację ruchu ze zmianą jednocześnie stwierdzając utratę ważności poprzedniego zatwierdzonego projektu stałej organizacji ruchu?
  60. Jakie znaczenie ma art. 5 ustawy Prawo o ruchu drogowym w przypadku znaków drogowych niezgodnych z zasadami ogólnymi ustawy Prawo o ruchu drogowym?
  61. Czy jak jest kilka zatok postojowych rozdzielonych wysepkami z latarniami ulicznymi, to czy w takim przypadku należy za każdym razem stosować znak D – 18 oraz D – 18 z T – 3a (koniec) czy można objąć to jednym systemem znaków D – 18 z T – 3a (koniec)?
  62. Jak traktować znak drogowy gdzie znajdują się nietypowe wyklejki taśmą koloru pomarańczowego?
  63. Jaka forma zatwierdzania organizacji ruchu jest najlepsza – pieczęć na planie sytuacyjnym projektu organizacji ruchu czy osobne pismo zatwierdzające?
  64. Czy organ zarządzający ruchem na drodze może unieważnić dokonane zatwierdzenie projektu organizacji ruchu? Jak wycofać się z wydanego zatwierdzenia organizacji ruchu?
  65. Jak rozwiązać sytuację gdy w międzyczasie doszło do wprowadzenia innego projektu stałej organizacji ruchu, a nowy zatwierdzony projekt stałej organizacji ruchu nie uwzględnia wprowadzonych zmian?
  66. Jak interpretować słowa „zaleca się”, „dopuszcza się”, „powinno być” w rozporządzeniu dotyczącym warunków technicznych dla znaków drogowych, sygnałów drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego?
  67. Czy można zatwierdzać w stałej organizacji ruchu projekty stanowiące inwentaryzację znaków istniejących? Jak traktować takie projekty organizacji ruchu?
  68. Czy zmiana treści tabliczki uzupełniającej pod istniejącym znakiem wymaga wykonania projektu stałej organizacji ruchu?
  69. Czy przy znakach B – 36 i tabliczkach T – 25b pojawia się konieczność powtarzania tych znaków za każdy zjazdem, wyjazdem lub wjazdem z drogi publicznej? Czy Straż Miejska (Gminna) może wymuszać takie rozwiązania od organu zarządzającego ruchem na drodze w stałej organizacji ruchu?
  70. Czy pracownik organu zarządzającego ruchem na drodze może sam sporządzać projekty stałej organizacji ruchu?

Chcesz skorzystać z programu szkolenia?

Sprawdź „TERMINARZ SZKOLEŃ OTWARTYCH” i wypełnił zgłoszenie uczestnictwa.
Jeśli masz jakieś dodatkowe pytania dotyczące formy, sposobu i trybu przeprowadzenia szkolenia
pozostajemy do twojej dyspozycji pod adresem poczty elektronicznej szkolenia@szkoleniadrogowe.pl .

Szkolenia Drogowe Sp. z o. o. | ul. Wielicka 45 lok. 4, 02 – 657 Warszawa
e-mail: szkolenia@szkoleniadrogowe.pl | tel.: +48 501 691 708

Wszelkie prawa zastrzeżone. Zabronione jest wykorzystywanie, kopiowanie, zmienianie i udostępnianie w jakikolwiek sposób i jakiejkolwiek formie informacji przedstawianych na stronie internetowej www.szkoleniadrogowe.pl bez pisemnej zgody autora i administratora strony.

Facebook Twitter Youtube
Kontakt

Szkolenia Drogowe Sp. z o. o.
ul. Wielicka 45 lok. 4
02 – 657 Warszawa

NIP: 5214083701
REGON: 529510510
KRS: 0001124016

Menu

Nasza misja
Obszary szkoleniowe
Terminarz szkoleń drogowych
Szkolenia zamknięte
Trenerzy
Referencje
Newsletter
Zgłoszenie uczestnictwa
Regulamin