www.szkoleniadrogowe.pl

Podstawy projektowania geometrycznego dróg publicznych oraz problematyka „trudnych warunków”.

dr hab. inż. Mariusz Kieć, prof. PK

Projektowanie dróg publicznych i wewnętrznych

Aktualnie prowadzimy zapisy na poniższe tryby i miejsca szkoleń:

Tryb szkolenia	Miasto	Data Szkolenia	Cena netto	Wybierz	hf:att:pa_tryb-szkolenia	hf:att:pa_miasto
stacjonarne	Warszawa	13.12.2024	700,00 zł	Zapisz się » To szkolenie już wcześniej zostało dodane do formularza. Przejdź do formularza »	stacjonarne	warszawa

*obniżona cena szkolenia obowiązuje przy zapisie na minimum 2 tygodnie przed terminem szkolenia.

Szczegóły szkolenia:

UWAGA: Szkolenie w dniu 13 grudnia 2024 roku odbędzie się w trybie stacjonarnym w Warszawie. W cenie szkolenia wliczony jest obiad (lunch) i poczęstunek dla uczestników.

Miejsce szkolenia w dniu 13 grudnia 2024 roku: Sala konferencyjna w Hotelu HIT *** ul. Ks. I. Kłopotowskiego 33, 03-720 Warszawa.

Szkolenie stanowi bardzo ciekawy kompleksowy kurs projektowania dróg publicznych, oceny projektów drogowych budowlanych oraz interpretacji nowych przepisów techniczno-budowlanych oraz znowelizowanych przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym i ustawy o drogach publicznych. Prowadzący w przystępny sposób omawia zagadnienia związane z projektowaniem dróg samochodowych pod kątem stosowanych rozwiązań geometrycznych. Prowadzący ukazuje także to jak rozwiązywać powstające problemy w relacji uprawnionego projektanta drogowego z zarządcą drogi publicznej. Podczas szkolenia omawiane są poszczególne przypadki rzeczywiste oraz symulowane celem ukazania możliwych do zastosowania rozwiązań w projektowaniu dróg publicznych. Podczas szkolenia omawiane są zagadnienia wpływające na bezpieczeństwo ruchu drogowego niechronionych uczestników ruchu drogowego. Szkolenie odnosi się także do problematyki „trudnych warunków” w projektowaniu rozwiązań z obszarze dróg publicznych. Prowadzący w spektakularny sposób obrazuje to kiedy „istnieją trudne warunki”, a kiedy nie można mówić o „trudnych warunkach”. Przedstawiane są także najczęstsze przypadki nadużywania „trudnych warunków” w projektowaniu geometrycznym dróg publicznych. Prowadzący szkolenie jest współautorem nowych przepisów techniczno-budowlanych dla dróg publicznych oraz brał udział w tworzeniu Wzorców i standardów Ministra właściwego ds. Transportu wprowadzonych w latach 2022 – 2024 roku dedykowanych dla zarządców dróg publicznych, organów administracji architektoniczno-budowlanej oraz projektantów drogowych. Szkolenie to jest skierowane dla osób mających styczność z pozyskiwaniem pozwoleń na budowę, pozyskiwaniem decyzji ZRID (zezwalających na realizację inwestycji drogowych), dokonywaniem uzgodnień w zmianach w geometrii drogi publicznej oraz dokonywaniem zgłoszeń przebudowy drogi publicznej.

Podstawy prawne:

ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (Dz.U. 1997 Nr 98 poz. 602 z późn. zm.) – z uwzględnieniem zmian i nowelizacji 21 września 2022 roku,
ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (Dz.U. 1985 Nr 14 poz. 60 z późn. zm.) – z uwzględnieniem zmian i nowelizacji z 21 września 2022 roku,
ustawa Prawo Budowalne z dnia 07 lipca 1994 roku,
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 roku w sprawie w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych – obowiązujące od 21 września 2022 roku.
Wzorce i standardy Ministra właściwego ds. Transportu (2022 – 2024) wydane na podstawie art. 17 ust. 3 i 4 ustawy o drogach publicznych.

Grupa dedykowana:

Projektanci budownictwa drogowego z uprawnieniami,
Inżynierowie drogownictwa,
Inżynierowie konstruktorzy,
Inżynierowie ruchu drogowego,
Pracownicy organów administracji publicznej – zarządcy dróg publicznych,
Pracownicy organów administracji publicznej – zarządcy dróg gminnych wewnętrznych,
Pracownicy organów administracji architektoniczno-budowlanej – Starostwa Powiatowe, Urzędy Wojewódzkie.
Pracownicy organów administracji publicznej – organy zarządzające ruchem na drodze,
Pracownicy organów administracji publicznych – Starostwa Powiatowe,
Pracownicy organów administracji publicznych – Urzędy Wojewódzkie,
Deweloperzy inwestycji komercyjnych,
Deweloperzy inwestycji budownictwa mieszkaniowego,
Inwestorzy inwestycji drogowych,
Inwestorzy inwestycji niedrogowych ingerujących w geometrię drogi publicznej,

Szkolenie jest w szczególności dedykowane dla osób zainteresowanych tematyką projektowania geometrii dróg publicznych i wpływu zastosowanych rozwiązań na bezpieczeństwo ruchu drogowego, sprawność ruchu i funkcjonalność ruchu drogowego. Szkolenie ukazuje także najnowsze trendy i oczekiwania zarządców dróg publicznych w materii projektowania dróg publicznych. Szkolenie odnosi się także do dużej nowelizacji ustawy o drogach publicznych i ustawy Prawo o ruchu drogowym z 2022 roku – w szczególności dotyczy to nowych pojęć interpretacyjnych jak „droga dla pieszych”, „droga dla rowerów” oraz nowych kategorii „zjazdów” z dróg publicznych.

Cel szkolenia:

Zrozumienie tematyki projektowania dróg publicznych w świetle znowelizowanych przepisów ustawy o drogach publicznych, ustawy Prawo o ruchu drogowym i warunków techniczno-budowlanych dla dróg,
Podstawowe aspekty projektowania dróg publicznych,
Rekomendowane wzorce i standardy przy projektowaniu dróg publicznych,
Dostrzeżenie istotnych kryteriów przy projektowaniu dróg publicznych:
- bezpieczeństwo ruchu drogowego,
- sprawność ruchu,
- funkcjonalność rozwiązań.
Zrozumienie zasadności rozwiązań projektowych w świetle pojęcia „cyklu życia drogi”,
Pogłębienie znaczenia prędkości przy projektowaniu dróg publicznych,
Dostrzeżenie znaczenia niechronionych uczestników ruchu drogowego w stosowanych rozwiązaniach projektowych,
Wskazanie najnowszych trendów i oczekiwań zarządców dróg (inwestorów) oraz organów administracji architektoniczno-budowlanej (organów wydających pozwolenia na budowę i decyzje zezwalające na realizację inwestycji drogowej).
Zrozumienie pojęcia „trudnych warunków” w przepisach techniczno-budowlanych dla dróg publicznych.
Relacja pojęcia „trudnych warunków” do „podstawowych warunków” na drogach publicznych.
Unikanie praktyki nadużywania „trudnych warunków” w sytuacji możliwości spełnienia „warunków podstawowych”.
Działania zarządcy drogi publicznej (inwestora) w przypadku dostrzeżenia potencjalnej możliwości zaistnienia „trudnych warunków”.
Opiniowanie geometrii w projektach budowlanych z „trudnymi warunkami” przez zarządcę drogi publicznej i organ administracji architektoniczno-budowlanej.
Rola projektanta drogowego w projektach obarczonych koniecznością wykazania istnienia „trudnych warunków”.
Tworzenie pisemnego uzasadnienia dla istnienia „trudnych warunków”.
Działania organu administracji architektoniczno-budowlanej w przypadku otrzymania projektu drogowego budowlanego z wykazaniem istnienia „trudnych warunków”.
Zrozumienie tego kto, kiedy i na jakim etapie uznaje fakt istnienia „trudnych warunków”.

Zadaniem szkolenia jest ukazanie podstawowych wymogów i parametrów, które winny być brane przy projektowaniu dróg publicznych.

Szkolenie ma pomóc w dobrym zrozumieniu procedur projektowania, funkcjonowania i uzgadniania projektów drogowych budowlanych.

Prowadzący szkolenie prowadząc ożywioną dyskusję połączoną z prezentacją ukazuje różnice i zmiany które są wywołane nowelizacją przepisów warunków technicznych dla dróg publicznych z 2022 rok, nowelizacją ustawy o drogach publicznych z 2022 roku oraz nowelizacją ustawy Prawo o ruchu drogowym z 2022 roku.

Szkolenie skierowane jest także dla osób mających oceniać istnienie „trudnych warunków” w projektach drogowych budowlanych dających możliwość samoistnego odstępstwa od warunków podstawowych określonych w przepisach techniczno-budowlanych dla dróg publicznych.

Zrozumienie „trudnych warunków” przysparza istotnych problemów projektantom drogowym z uprawnieniami oraz organom administracji architektoniczno-budowlanej. Istota pojęcia „trudnych warunków” zostaje niejednokrotnie wypaczona lub nadużywana w celu ominięcia zasadniczych wymogów przepisów techniczno-budowlanych dla dróg publicznych. Istotne znaczenia ma także interpretacja „trudnych warunków” przez organy odwoławcze w postępowaniach prawnobudowlanych oraz przez sądy administracyjne.

Program szkolenia:

1. Nowe przepisy techniczno-budowlane w drogownictwie obowiązujące od września 2022 roku – podstawowe informacje i zakres stosowania.

a. Struktura przepisów,
b. Zakres stosowania przepisów,
c. Znaczenie Wzorców i Standardów rekomendowanych przez Ministra właściwego ds. Transportu.

2. „Podstawowe warunki” przy projektowaniu dróg publicznych.
3. „Trudne warunki” przy projektowaniu dróg publicznych.
4. Rozumienie pojęcie „trudnych warunków”.
5. Przypadki istnienia „trudnych warunków”:

a. ukształtowanie terenu,
b. zagospodarowanie terenu,
c. warunki gruntowo-wodne,
d. oddziaływanie na środowisko.

[Dyskusja, przykłady z praktyki/kazusy]

6. Obrazowanie „trudnych warunków” w dokumentacji projektu budowlanego.
7. Sporządzenia pisemnego uzasadnienia istnienia „trudnych warunków” potwierdzających brak możliwości lub rażąco wysokie koszty zastosowania rozwiązania standardowego względem rozwiązania alternatywnego.

[Dyskusja/przypadki z praktyki]

8. Praktyka nadużywania „trudnych warunków” – jak reagować w takich sytuacjach?
9. „Trudne warunki” w stosunku do zagospodarowania nieruchomości (działki) inwestora inwestycji niedrogowej.
10. Powinne działania uprawnionego projektanta drogowego.

[Dyskusja/przypadki z praktyki]

11. Podstawowe kryteria w projektowaniu dróg, ich wpływ na projektowanie infrastruktury drogowej oraz przykłady zastosowania:

a. kryterium bezpieczeństwa ruchu
b. kryterium sprawności ruchu
c. kryterium funkcjonalności rozwiązań projektowych.

[Dyskusja/przypadki z praktyki]

12. Rola prędkości w projektowaniu dróg publicznych.

13. Kształtowanie drogi na planie sytuacyjnym i w profilu podłużnym:

a. Elementy trasy i profilu podłużnego,
b. Zasady doboru parametrów.

14. Projektowanie przekroju poprzecznego dróg:

a. Elementy przekroju poprzecznego,
b. Zasady dobory parametrów.

15. Wybrane aspekty projektowania skrzyżowań drogowych

a. Typy skrzyżowań i ich zastosowanie,
b. Podstawowe wymagania w projektowaniu.

[Dyskusja/przypadki z praktyki]

16. Wybrane aspekty projektowania infrastruktury dla niechronionych użytkowników dróg

a. Projektowanie infrastruktury dla pieszych (elementy, podstawowe wymagania, wybrane przykłady rozwiązań) – drogi dla pieszych, przejścia dla pieszych, azyle dla pieszych.
b. Projektowanie infrastruktury dla rowerzystów (elementy, podstawowe wymagania, wybrane przykłady rozwiązań) – drogi dla rowerów, drogi dla pieszych i rowerów, przejazdy dla rowerzystów.

17. Problematyka niechronionych użytkowników dróg po zmianie ustawy o drogach publicznych i ustawy Prawo o ruchu drogowym

„Droga dla pieszych”, „Droga dla pieszych i rowerów”, „Droga dla rowerów” – czy chodniki nadal istnieją?
„Przejścia sugerowane” i „urządzenia alternatywne” – jak projektować i jak stosować w praktyce
usytuowanie ścieżek rowerowych w nowym systemie prawno-projektowym. Problematyka przejazdów dla rowerzystów – omówienie problemów interpretacyjnych.
projektowanie obszarów uspokojonego ruchu – zasady ruchu urządzeń wspomagających ruch (UWR), urządzeń transportu osobistego (UTO) i hulajnóg elektrycznych (HE).
jezdnie i skrzyżowania po nowelizacji przepisów.
definicja „ruchu na drodze” i podstawy jego funkcjonowania.
ustawowe uregulowanie pojęć „geometrii drogi” i „zakresu dostępu do drogi”.
nowe pojęcia „zjazdu” i „skrzyżowania”. Relacje dostępności drogi z parametrami technicznymi drogi.
„urządzenia obce” – nowa instytucja czy zmiana interpretacyjna?

18. Geometria drogi publicznej jako element kształtowania organizacji ruchu drogowego.

19. Omówienie rekomendowanych rozwiązań przy projektowaniu dróg publicznych.

[Dyskusja/przypadki z praktyki]

Dodatkowe informacje:

Podczas ostatnich szkoleń trener udzielił wyczerpujących szczegółowych odpowiedzi na postawione poniżej pytania:

Jak podejść do sytuacji gdy mamy już zatwierdzoną dokumentację techniczno-budowlaną dla inwestycji drogowej, a w trakcie pojawia się wniosek o lokalizację zjazdu który chcemy dostosować do zatwierdzonego projektu na przebudowę? Jak wybrnąć z takiej sytuacji?
Przepisy techniczno-budowlane dotyczące dróg publicznych w § 34 ust. 2 i 3 mówią, że nie można zaprojektować przejścia dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej na jednokierunkowej jezdni z co najmniej dwoma pasami ruchu. Z kolei WR-D-31-3 rys. 7.1.1 lub rys. Z.6 (ronda turbinowe) pokazuje rozwiązanie z przejściem dla pieszych bez sygnalizacji na jednokierunkowej jezdni z dwoma pasami ruchu. Jak interpretować tę sprzeczność? Jak zatem w obecnym stanie prawnym projektować rondo turbinowe z dwoma pasami ruchu na wlocie i wylocie i przejściem dla pieszych?
Jaka powinna być szerokość chodnika/drogi dla pieszych bezpośrednio przy jezdni? Teoretycznie istnieje zapis o szerokości drogi dla pieszych 1,80 m, ale jest też zapis odnośnie skrajni, która nie powinna „wchodzić” w część chodnika/drogi dla pieszych. Czy zatem (bez krawężnika) chodnik/droga dla pieszych powinna mieć szerokość 1,80 m czy 2,30 m (1,8 m + 0,5 m skrajni)?
Jak wygląda kwestia stosowania poszerzeń wraz z prostymi/krzywymi przejściowymi na ulicach? Czy projektując można powołać się na parametry poszerzeń dla dróg zamiejskich, czy też można stosować je zgodnie ze starym, nieobowiązującym rozporządzeniem jako „zasadą wiedzy technicznej”?
Co w przypadku jak wyjdą zmienione/znowelizowane wzorce i standardy WR-D na dzień składania wniosku ZRID, a opracowano projekt podczas gdy danych WR-D jeszcze nie było?
Jak wygląda kwestia szerokości drogi dla pieszych na obiekcie drogowym? We wzorcach i standardach dedykowanych dla mostów pokazana jest szerokość 1,50 m a nie 1,80 m. Czy istnieje tu jakaś wewnętrzna sprzeczność?
Jak interpretować pojęcie „trudnych warunków”?
Czy „trudne warunki” mogą być nadużywane?
Kto decyduje o tym czy istnieją „trudne warunki” czy też nie istnieją „trudne warunki”?

Chcesz skorzystać z programu szkolenia?

Sprawdź „TERMINARZ SZKOLEŃ OTWARTYCH” i wypełnił zgłoszenie uczestnictwa.
Jeśli masz jakieś dodatkowe pytania dotyczące formy, sposobu i trybu przeprowadzenia szkolenia
pozostajemy do twojej dyspozycji pod adresem poczty elektronicznej szkolenia@szkoleniadrogowe.pl .

Szkolenia Drogowe Sp. z o. o. | ul. Wielicka 45 lok. 4, 02 – 657 Warszawa
e-mail: szkolenia@szkoleniadrogowe.pl | tel.: +48 501 691 708

www.szkoleniadrogowe.pl

Podstawy projektowania geometrycznego dróg publicznych oraz problematyka „trudnych warunków”.

Aktualnie prowadzimy zapisy na poniższe tryby i miejsca szkoleń:

Szczegóły szkolenia:

Podstawy prawne:

Grupa dedykowana:

Cel szkolenia:

Program szkolenia:

Dodatkowe informacje:

Chcesz skorzystać z programu szkolenia?

Kontakt

Menu